Norge står overfor en alvorlig utfordring når det gjelder tryggheten på veiene. I løpet av det kommende året vil flere hundretusen biler mangle essensielle nødsystemer når 2G-nettet fases ut. "Hele 700.000 norske biler vil bli berørt, i tillegg til utenlandske kjøretøy som er i Norge til enhver tid," advarer Harald Jachwitz Andersen, direktør i Bilimportørens Landsforening (Bil).

Siden 2018 har eCall systemet, som automatisk kobler bilen til alarmsentralen ved en ulykke, vært obligatorisk i alle nye biler. Andersen beskriver en nedstengning av 2G-nettet som en potensielt livstruende beslutning: "Det er svindyrt å ofre menneskeliv når vi har sikkerhetssystemer som kan redde liv."

Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom) bekrefter at de har vært i dialog med ulike aktører, inkludert bilbransjen og kommuner, for å vurdere konsekvensene av denne nedstengningen. Seksjonssjef Inger Vollstad understreker at beslutningen om å fase ut 2G ikke ligger hos Nkom selv.

"Vi forventer at bransjen tar sitt ansvar på alvor og vurderer bredden av konsekvensene av å slukke 2G-nettet, spesielt når det gjelder samfunnsviktige anvendelser som nødkommunikasjon," sier hun.

Til tross for alvoret i situasjonen, mener Vollstad at konsekvensene kanskje ikke vil være så dramatiske som Bilimportørens Landsforening skisserer. "En rapport fra DSB i 2024 indikerer at eCall har mindre betydning for effektiv håndtering av ulykkeshendelser enn man skulle tro, men det er fortsatt viktig å ha beredskapsløsningene på plass," påpeker hun.

Med dette er det klart at overgangen fra 2G-nettet kan ha betydelige implikasjoner for trafikksikkerheten i Norge. Som brukere av eldre kjøretøy, er det viktig å være informert om hvilke systemer som er avhengige av 2G-nettet, og hva man kan gjøre for å forberede seg på endringene som venter.