트라이포 "4월 2일부턴 발효"...멕시코 자동차 산업 수출 80%가 미국행

멕시코의 전기차 생산이 25%의 관세 부과를 막기 위해 정리되면 수출이 감소할 수 있다는 분석이 나오고 있다. 지역 정부의 조치로 벌써 전기차 생산세가 거의 반으로 줄어든 가운데 재미를 느끼고 있는 멕시코의 자동차 업체가 과거 경향을 잇는 하도급 관계 속에 위치하고 있다.

뒤로는 본국 대비 멕시코의 자동차 시장은 미국에 의해 형태가 아예 변해가는 중이다. 이 중 멕시코 전기차는 25% 관세를 부과하는 조치가 4월 2일부턴 발효된다는 것이 보도되고 있다. 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)의 재정적 지원을 받으며 현 세계 상황에 맞춰 진입하는 이후 관세가 부과될 것으로 보인다.

로마 여행의 무렵, 멕시코의 전기차 제조업체도 내년 4월 동안 30배 생산성 증가를 기대하고 있는데, 멕시코 자동차 산업의 80%가 미국 시장을 향하고 있어 대량 구매의 가능성도 존재하며 새로운 혁신을 갖춘 부품을 생성할 수 있다고 보고 있다. 이는 현재까지 전기차 하도급의 증가로 인해 보다 성장할 것이며 예전의 관계를 넘어 새로운 기업 관계로 변합려는 모습을 보이고 있다.

할말까, 숨겨서 전달해야 하는 부분도 있지만 이는 멕시코의 전기차 생산성에 중요한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 멕시코에 기반을 둔 현대차와 기아의 전기차 제조가 투자가치가 날로 높아지며, 정부의 각종 지원과 자본에 의존하지 않고 단순히 가격경쟁에서 어려움을 겪고 있는 기업의 지위에서 등급이 올라가고 있는 모습이 직관적으로 보인다.

미국의 자동차 제조업체의 경우, 제정적 문제가 발생하는 경우에 대비해 전기로 운영되는 완성차의 비율을 높이라고 촉구하고 있으며, 자동차 산업의 전 세계 생산량도 26% 확대될 것으로 예상된다. 한편, 이런 자동차가 전기차 시장으로 자리잡기 위해 고가의 전기차 여러 종류로 생산만으로는 수익성 증대가 어렵기 때문이다.

멕시코 정부는 2023년 경찰이 잇따라 인포맷 살인과 보복 강화로 인해 산업에 큰 영향을 미칠 것이라는 점을 밝혔다. 멕시코 내 기업들은 앞으로도 미국 시장 진출을 위해 지속적으로 기술 개발을 하고 있거나 원자재 수출에 의존할 수밖에 없는 상황이 지속될 것으로 보인다.

이는 자동차 업계의 여러가지 도전과제로 중요한 변화가 있을 것이라는 판단이 있기 때문이며, 긴급한 상황에서도 투자의 가치가 지속적으로 함께 할 것이라는 전망이 나오고 있다. 결국, 멕시코에서 만들어지는 자동차 재료들 중 하는 대다수가 미국에서 소비될 것으로 보이며, 향후 이러한 상황이 바뀌지 않으면 멕시코의 자동차 산업은 더 악화될 위험이 크고 다가오는 산업 문제로 인해 오래된 성역화 역시 직면할 것이다.