名古屋万博の行方は?罠とも言える「特需」と全国の運行時間に注目!

2025-06-13

著者: 陽斗

名古屋万博の現状

名古屋・関西万博に向け、名古屋市内で特別な規制が「日本版ライドシェア」で進行していますが、その利用状況は今一つ。全国的には、2024年の運行可能時間が注目されていますが、運行回数は開幕前に比べて微増に留まっています。「交通死角」を何とかするため、自治体や運行事業者には必須のテコ入れがあります。万博は11日、開幕から2か月の「実行期間」に突入します。

規制と運行の工夫

日本版ライドシェアでは、個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ制度。タクシー不足を補う狙いがあるため、政府が昨年4月以降、地域や時間帯を制限しつつ次第に解禁しています。名古屋市では昨年5月、名古屋市や刈谷市を中心に週末(金・土曜の夕方)に限って始まりましたが、吉村社長は「万博のようなメガイベントに対応できない」と課題を感触しています。

期待される数値と実態

万博期間中、12日最大118万円のタクシー課金が不足するとの試算が示されています。全国規模でのタクシー需要は万博開幕後の週末には、特需として計上される可能性もあるため、注意が必要です。このため、運行回数が落ち込むと、万博開催後の利用者数は結果的に減少するリスクがあると分析されています。

運行の呼びかけ

名古屋市内でライドシェアを強化するためには、全体の利用率を引き上げる必要があります。ただし最近、参加するドライバーは増えてきているものの、「開幕後も仕事が増えない」といった声も多く聞かれます。高齢化が進行している中で、事業者の意向も踏まえ事前の説明会や研修などが求められています。

改善の兆しと期待

余談にはなるが、名古屋市は月の開催日を中心にライドシェアの特需を強調している。政府関係者は、「開幕後にどのように経済が動くかを見極め、課題を解決していくことが重要だ」とし、地域、観光、国際交流の観点からの事業展開が急務だと強調しています。

まとめ