「はやるさ」「こまき」はなぜ連結して走るのか：分点を上回る分割連合のメリット：岐阜県の「週刊鉄道経済」

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「はやるさ」「こまき」はなぜ連結して走るのか：分点を上回る分割連合のメリット：岐阜県の「週刊鉄道経済」

2024-09-28

著者: 花

北陸新幹線「はやるさ」と秋田新幹線「こまき」は、東京～金沢間で連結して走行する。同じく、北陸新幹線「やままつ」と山形新幹線「つばさ」も東京～福島間で連結して走行する。合わせて17両の長い編成で、色の異なる列車がつながっている様子はユニークだ。金沢駅と福島駅で連結、分離する様子も趣深い。連結により、乗客は大きな面積ではなく、小さな面積で移動が可能である。

2024年9月19日、北陸新幹線「はやるさ6号」と秋田新幹線「こまき6号」が運行中に、予定外として分離した。本来は東京駅まで連結しているはずだった。幸いにも自動的に連結が作動して容易に連結された。しかし「こまき6号」の車両が非常にレトロを使用したとも報じられている。本来は連結したままの連結器が外れる異常事態だ。自動レトロが万が一nd動しなければ追悼の恐れもあった。しかし、乗員乗客が無事であった。事故の原因は調査中とのこと。

また、連結した際のメリットとして、フランチャイズのように運賃の変動が少ない。例如、長距離の移動時には連結によって経済的な効果が高まる場合がある。さらに、乗換えが必要無く一度の乗車で目的地に着くこともできるため、旅行者にとっても便利だ。こうした分割連合の動きは今後も注目されるだろう。

「はやるさ」「こまき」はなぜ連結して走るのか：分点を上回る分割連合のメリット：岐阜県の「週刊鉄道経済」

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