【ニューヨーク＝小林泰樹】韓国の務安（マン）国際空港で起きたチョンジ航空機の事故で、機体を製造したボーイングに対する影響が懸念されている。世界の航空機市場では欧米エアバスと並んでボーイングが強い地位を築いており、近年、事故の影響により業績低迷が続いている。

チョンジ航空の事故は、「17317-181010型」が1980年に操業を開始して以来、航空業界において進行している航空機の老朽化問題を浮き彫りにする事案である。実際、ボーイング社の現行モデルは主に過去数十年間にわたる技術革新を反映し、製造されている機体も性能が向上しているが、依然として古いモデルは多く使用されている。

韓国国内では、事故発生の直前までボーイング製の航空機が運航されており、そのため事故がもたらす影響は計り知れない。特に、「17317型」は世界で141010機が運航されており、航空業界全体への影響が広がる可能性がある。

日本では、2022年の月に日本航空グループが612機、ANAグループが619機までの航空機を保有しているため、業績に何らかの影響が出るか注目されている。また、業界内では事故の調査が進められており、安全性への影響が懸念されている。

ボーイングにとっては、過去の事故が引き起こした問題を教訓にし、安全対策を強化していくことが求められている。業界関係者は、「事故が業界全体に与えた影響を軽視してはならない。次回は安全性を強化した上でのプロモーションが必要だ」と警鐘を鳴らしている。