Negli ultimi anni, il mercato automobilistico italiano ha subito un cambiamento radicale: il prezzo medio delle auto nuove ha raggiunto la somma stratosferica di 30.000 euro. Questo aumento vertiginoso non è solo un riflesso della domanda di veicoli di alta gamma, ma anche delle scelte strategiche delle aziende che mirano ad aumentare i propri margini di profitto a scapito dei consumatori.

Negli ultimi tre anni, si è creata una voragine nel mercato delle auto sotto i 20.000 euro che ha penalizzato molti acquirenti. L'Unione Europea, per quanto abbia incentivato la transizione verso veicoli più ecologici, sembra aver contribuito, involontariamente, a un contesto in cui le auto economiche diventano sempre più rare.

Un fattore chiave di questa evoluzione è stato il trasferimento della residenza fiscale delle aziende in paesi con tassazioni più favorevoli, come il Belgio e l'Irlanda, che ha alleggerito il carico fiscale a loro carico. Inoltre, la globalizzazione ha permesso alle imprese di esternalizzare e subappaltare la produzione, in molti casi rivolgendo la propria attenzione a fornitori cinesi, riducendo ulteriormente il know-how locale e aumentando la dipendenza dall'estero.

Il problema non risiede tanto nell'operato delle aziende stesse, ma nelle politiche che consentono loro di agire in questo modo. Senza la giusta regolamentazione, queste multinazionali puntano al massimo profitto, spesso a discapito della qualità di vita dei cittadini.

Ma cosa significa tutto questo per il consumatore medio? Con i salari fermi e l'aumento del costo della vita, le famiglie italiane si trovano in difficoltà nel poter permettersi una vettura. Molti già rassegnati a optare per auto usate, si chiedono se sia davvero possibile trovare soluzioni accessibili in un mercato così inflazionato. La strategia di concentrazione sulle auto di alta gamma ha reso sempre più difficile l'acquisto di modelli di base, creando una spirale negativa per le vendite.

Infatti, le vendite di auto nuove mostrano segnali di sofferenza e ci si interroga su fino a dove possano spingersi i costruttori con i rispettivi aumenti di prezzo. E mentre il mondo si affanna per ridurre le emissioni di CO2, ci si dimentica che le auto più datate continuano a circolare, chissà per quanto ancora.

A fronte di un mercato che continua a cambiare, sono i cittadini a pagare il prezzo più alto. La questione dell'accessibilità dei veicoli non è semplicemente un problema di economia, ma anche di giustizia sociale. Le attuali condizioni potrebbero spingere molte persone verso una mobilità più sostenibile, ma come fare senza i fondi necessari?

In questo scenario incerto, auto come la Tesla Y si stanno affermando come alternative, anche se a un prezzo simile o superiore a molte delle utilitarie. La vera domanda è: quanto ancora possiamo aspettarci che i prezzi delle vetture continuino a crescere senza compromettere la capacità di acquisto delle famiglie italiane? La conclusione rimane aperta, ma una cosa è certa: il mercato ha bisogno di una ristrutturazione profonda per tornare a favore dell'utente finale.