A német autóipar válsága

Robert Habeck, a német gazdasági tárca vezetője egy fontos autóipari csúcsról beszél, ahol a nagy gyártók és beszállítók mellett a Német Autóipari Szövetség és az IG Metall, Németország legnagyobb szakszervezete is részt vesz. A minisztérium tájékoztatása szerint a cél a német autógyárak válságának enyhítése és az állami támogatások megfontolása.

Munkahelyek csökkentése és elbocsátások

A Volkswagen csoport északi gyárának látogatásán Habeck hangsúlyozta, hogy sürgős intézkedések szükségesek a piac élénkítéséhez. Oliver Blume, a VW vezérigazgatója már középtávon reálisnak tartja 30 ezer munkahely csökkentését, ami a német munkaerőpiac 10%-át jelentené. A leépítések elsősorban a kutatás-fejlesztés területét érintenék, ahol 4-6 ezer állás szűnne meg.

Csökkenő beruházások és kilátások

A VW pénzügyi vezetője, Arno Antlitz, bejelentette, hogy az elkövetkező öt évben a beruházások 170 milliárd euróról 160 milliárd euróra csökkennek, figyelembe véve, hogy a járvány után az európai kereslet nem állt helyre. A cég várakozása szerint az eladások nem fogják normalizálni magukat, így a Volkswagen kénytelen lesz csökkenteni a kiadásait és átalakítani a termelését.

Szakszervezetek reakciója

A közelmúltban azonban a VW üzemtanácsa jelezte, hogy a 30 ezres leépítés teljesen alaptalan. Herbert Diess, a cég korábbi vezérigazgatója már 2021 óta figyelmeztetett arra, hogy a német autóipar átalakulása komoly veszélyeket rejthet a munkahelyek számára. Diess szerint az átalakulás elfogadása érdekében a VW-nak nyitnia kell a párbeszéd irányába a szakszervezetekkel.

Döntések a költségvetés csökkentéséről

A Volkswagen komoly döntéseket hozott a költségvetés csökkentése érdekében, egy új lapot nyitva a kapacitás csökkentésével. A Reuters információi szerint a vállalat az idei negyedévben 4 milliárd euró céltartalékot is képes lenne felhalmozni. A gyárak bezárásának kérdése pedig már a közelgő hetekben aktuálissá válik, hiszen a VW egy németországi üzemének bezárását is fontolgatja.

Az érintett németországi üzemek

A Volkswagen legfontosabb németországi üzemek, amelyeket érinthet a döntés: 1. Brunswick: itt 7400 dolgozót foglalkoztatnak, és az üzem főként tengelyeket és akkumulátorokat gyárt. 2. Emden: az üzem 8000 dolgozónak ad munkát, termelési profilja változó, a Passat és az elektromos ID.4 gyártása is ide tartozik. 3. Hannover: mintegy 14 ezer dolgozónak ad otthont. 4. Kassel: az Észak-Hessen legnagyobb munkaadója, 16 500 munkatársa van. 5. Salzgitter: a munkás létszám itt 7500-ra tehető, a fő profil az elektromos járművek alkatrészgyártása. 6. Wolfsburg: a cég központja, ahol körülbelül 70 ezer ember dolgozik, a termelésének jelentős része itt bonyolódik le. 7. Drezda: kis üzem, 340 munkatárssal, az elektromos járművek gyártására specializálódott. 8. Osnabrück: a gyár a VW és Bentley autók karosszériaelemeit gyártja.

A német autóipar általános helyzete

A német autóipar nemcsak a Volkswagennél, hanem általánosságban is nehéz helyzetben van, hiszen a legnagyobb német gyártók, így a BMW és a Mercedes is drámai profitcsökkenésekről számoltak be. George Galliers, a Goldman Sachs elemzője arról beszél, hogy az augusztusi újautóeladások a legfontosabb piacokon, mint Franciaország, Németország, Olaszország és Spanyolország, kétszámjegyű csökkenéseket mutattak.

Az elektromos átállás sürgőssége

Ezek az adatok nem csak a VW-t aggasztják, hanem a német autóipar egészét, amelynek helyzete gyorsítani kényszeríti az elektromos átállást.