A jövő autóipara egyre inkább bizonytalanságokkal teli.

Bár az Európai Unió 2023 februárjában megszavazta azt a jogszabálytervezetet, amely 2035-től kizárólag szén-dioxid-mentes üzemanyaggal működő autók gyártását és értékesítését engedélyezné, a valóságban a belső égésű motorral hajtott autók iránti kereslet nem csökken.

A megállapodás értelmében a károsanyag-kibocsátás csökkentése fokozatosan valósulna meg.

2030-ig a 2021-es szinthez képest az új személygépkocsik esetében 55, az új kishaszonjárműveknél pedig 50 százalékkal kell csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást. A teljes karbonsemlegességet pedig 2035-ig el kell érni.

Az autóipar történetének egyik legnagyobb átalakulása zajlik.

Ám a gyártók, látva a hagyományos motoros autók iránti folyamatos keresletet, visszatérnek a klasszikus autógyártáshoz. Az elektromos autók értékesítése megakadt, miközben a belső égésű motorral hajtott autók bőséges keresletnek örvendenek.

Eközben a gyártók egyre több leépítésről és munkásokat érintő sztrájkokról számolnak be.

Ez jól jelzi az ipar hektikus állapotát. A hagyományos európai autógyártás nem tudja felvenni a versenyt a technológiai előnyökkel rendelkező ázsiai gyártókkal, különösen a kínaiakkal.

Knezsik István, az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke szerint az autóipar jelenlegi helyzetét három tényező határozza meg.

A politikai irányvonal, a fizikai megvalósíthatóság, valamint a vásárlói igények. Az aktuális kihívás az, hogy a döntéshozók gyakran figyelmen kívül hagyják a vásárlók preferenciáit, amely az alternatív hajtásláncok, mint például hibrid vagy LPG autók iránti érdeklődés növekedéséhez vezethet.

Európa az egyetlen kontinens, amely az elektrifikáció mellett áll ki a közlekedés terén.

Knezsik hangsúlyozta, hogy a jövő közlekedésének sokszínűsége magában foglalja az elektromos autókat, de a vevők döntései is jelentősen befolyásolják a helyzetet. Az elektromos autók elfogadottsága és elterjedése további fejlesztéseket igényel a töltőhálózatban és az akkumulátozási technológiák terén.

Sokan úgy vélik, hogy a jövőben az elektromos autók mellett a hibrid, mild hibrid és plug-in hibrid autók is nagyobb szerepet kapnak.

Az akkumulátorok élettartama jellemzően 8-10 év, amit megfelelő használat és karbantartás mellett meg is őrizhetnek, de fontos figyelni az akkumulátorok teljesítményére is, mivel a 70 százalék alatti teljesítmény már nem biztosít megfelelő közlekedést.

A jövőbeli vásárlási döntések során a költségek és a környezeti hatások figyelembevételével a tudatos közlekedés is fontos szerepet kap.

Ezen kívül a szakszerviz rendszeres ellenőrzése segíthet fenntartani az autók értékét, de az akkumulátorcsere költségei jelentősek lehetnek, akár a jármű értékét is meghaladhatják.

A magyar autópiac is érdekes kihívásokkal szembesül.

Bár 2024-ben a legújabb adatok szerint a személygépkocsik értékesítése 121 ezerre nőtt, a vásárlók továbbra is a hagyományos járműveket részesítik előnyben, mivel az elektromos autók még nem versenyképesek a töltési idő és a hatótávolság terén. Közben az elektromos autók piaci részesedése 10 százalékra nőtt, de még mindig többségük második vagy harmadik járműként funkcionál a háztartásokban.

A jövőbeni trendek azt mutatják, hogy a fenntarthatósági elvek és a zöld búzdítások hatására növekedhet az elektromos járművek iránti kereslet.

Ehhez azonban szükséges egy jól megtervezett támogatási rendszer bevezetése is. Knezsik István említette, hogy megfelelő tájékoztatásra van szükség a vásárlók számára, hiszen az autóvásárlás a második legnagyobb beruházás az emberek életében. A jövőjüket formáló technológiák megértése és adaptálása kulcsfontosságú lesz az autóipar számára.

Fontos megemlíteni, hogy az elektromos autók gyártása és működése gyakran magasabb környezeti lábnyommal járhat.

Mint azt sokan gondolják, a lítium-akkumulátorok előállítása komoly környezetvédelmi kihívásokat jelent, például a vízfogyasztás és a bányászat miatt. Emellett egyre több autógyártó kezd érdeklődni a fenntarthatóbb és újrahasznosítható anyagok használata iránt, hogy csökkentsék az autóik környezeti hatását. A jövő autóipara tehát nem csupán az elektromobilitásról szól, hanem arról is, hogy hogyan lehet jobban egyensúlyozni a technológiai innováció és a környezeti felelősségvállalás között.