2025. március 26-27-én Győrben találkoznak a legjelentősebb hazai autóipari szereplők, vásárlók és beszállítók. A rendezvényen erős szakmai programot kínálnak, gyárlátogatásokat és lehetőséget a networkingre.

Ola Kaellenius, a Daimler AG vezérigazgatója, csütörtökön felszólította az Európai Bizottságot, hogy ismerje el, az elektromos járművek eladásainak csökkenése az Európai Unióban nem a kínálat hiányának, hanem a gyenge keresletnek tulajdonítható. Kérte, hogy a Bizottság ne szabjon ki esetleges büntetéseket az autóiparra.

Az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) elnöke hangsúlyozta, hogy a CO2-kibocsátás csökkentésére vonatkozó célok olyan várakozásokon alapultak, amelyek nem teljesültek, és sürgette a politikai vezetőket, hogy találjanak új ötleteket.

Kaellenius felhívta a figyelmet arra is, hogy az európai autógyártóknak nemcsak a kínai versenytársakkal kell megküzdeniük, hanem Donald Trump amerikai elnök megválasztása óta kialakult kereskedelmi környezettel is, amely akár 15 milliárd eurós uniós bírságot is magában foglalhat, ha 2025-re nem teljesítik a CO2-kibocsátási értékhatárokat.

Fontos azonban megjegyezni, hogy a bírság megállapításakor a 2024 első felének eladási statisztikáit vették figyelembe. A Transport & Environment figyelmeztetett arra, hogy a büntetés mértéke csökkenhet, amennyiben a gyártók képesek lesznek növelni az elektromos autók értékesítését 2025-ben.

Kaellenius arra számít, hogy az egyeztetések heteken belül elkezdődnek, azzal a céllal, hogy megőrizzék az európai autógyártás versenyképességét és elkerüljék a munkahelyek leépítését. Hozzátette, hogy az EU-nak tárgyalásokat kell folytatnia a Trump-adminisztrációval, hogy elkerülje a kereskedelmi háborút.

Az ACEA szerint az elektromos autók eladásai tavaly 5,9%-kal csökkentek, és részesedésük a teljes eladásokban 13,6%-ra csökkent, ami alacsonyabb, mint a 2023-as 14,6%-os arány. Az EU által kitűzött szén-dioxid-kibocsátási célok elérése helyett a várakozás az volt, hogy ez 20%-ra emelkedik.

Az autógyártók már készülnek arra az esetre is, ha lobbitevékenységeik ellenére a döntéshozók nem hallgatnak rájuk. 2025-ben emelni fogják a belső égésű motorral szerelt autók árát, hogy megszüntessék az elektromos autókkal szembeni árelőnyt, és ezzel is növeljék az elektromos autók részesedését az eladásaikban.