Szegeden épülő BYD-üzem hatalmas terhelést jelent a környezet számára: a gyár napi vizes igénye 7 ezer köbméter, éves szinten pedig 1,8 millió köbmétert is elér. Ez egy 50 ezer fős kisváros vízfogyasztásával egyenlő! De ez még nem minden: az új létesítmény évente 283,4 millió kWh áramot fog felhasználni, ami már egy 120 ezer fős település teljes áramfogyasztását is képes biztosítani.

A gázfogyasztás is jelentős: 25,7 millió köbméter éves igény mellett a gyár körülbelül 31 ezer fős kisváros gázfogyasztásával arányos. A BYD-üzem által generált energiaigény tehát egy új kihívást jelent a város energiaszolgáltatói számára, és felveti a kérdést, hogy sikerül-e fenntartható módon kielégíteni ezt a nagy igényt.

Az akkumulátorok Kínából érkeznek, tengeri úton, majd közúton jutnak el a szegedi gyárba. Itt évente körülbelül 30 ezer járművet fognak szállítani, ami jelentősen megnöveli a helyi kamionforgalmat. A BYD tervei szerint idővel a vasúti szállítást is bevonnák, ezzel csökkentve a közúti forgalmat. Érdekesség, hogy a teherpályaudvar 2027-es megnyitásával a kamionforgalom akár felére is csökkenthető.

A gyár működése során évente 155 ezer tonna "speciális kezelést nem igénylő újrahasznosítható" hulladék keletkezik, mellyel a helyi hulladékgazdálkodás terheit is megnöveli. Ezen kívül 7 ezer tonnányi veszélyes hulladékot is termelnek, amelynek elszállítása újabb logisztikai feladatokat generál majd. Az engedélyben nem részletezik, ki és hova szállítja majd ezeket a veszélyes anyagokat, ami sok kérdést felvet a helyi lakosság biztonsága szempontjából.

A BYD-üzem megnyitása nem csupán gazdasági, hanem környezeti kihívásokat is hoz magával. A település lakói és a helyi önkormányzat számára fontos, hogy minden részletet alaposan megvizsgáljanak a fenntartható fejlődés érdekében, hiszen az új gyár nemcsak munkalehetőségeket teremt, hanem jelentős környezeti hatásokkal is jár.