A hazai autós társadalomban egy újabb izgalmas hír született: az 1991. évi LXXXII. törvény 18. § 14. pontja szerint 'múzeális jellegű az a gépjármű, amelyet legalább 30 éve gyártottak'. Ez azt jelenti, hogy a Fiat Brava, amely 1995 és 2001 között készült, jövőre már hivatalosan is oldtimernek minősíthető a magyar OT rendszám révén.

De miért is izgalmas ez a hír? Az oldtimerek nem csupán a múlt kedvelői számára válnak érdekesebbé, hanem egyre többen fektetnek be vintage vagy klasszikus autókba, hogy részesei lehessenek a retro autózás élményének. De a Fiat Brava, amely hazánkban sem számít ritkaságnak, milyen különlegességekkel bír?

A Fiat Brava a 88-as Tipo utódjaként 1995-ben debütált, és bár sokan úgy vélik, hogy a '90-es évek autói nem érnek annyit, mint a korábbi generációk, a Brava megjelenése igazi újdonságot hozott a piacon. A modell különlegessége a Mauro Basso és Peter Fassbender által tervezett formatervezés, amely a kora ellenére még ma is vonzó sokak számára.

A Brava nemcsak dizájnjával, hanem változatos motorválasztékával is kitűnik: 1,2-1,8 literes benzines, valamint 1,9 literes dízelmotorok érhetők el, mindegyik 4 hengeres. A sportos HGT változat pedig egy igazi érdekesség: 2 literes, 5 hengeres motorral büszkélkedhet, amely 147 lóerőre is képes, ezzel lehetővé téve a 0-100-as sprint 8 másodperc alatt való teljesítését és a 213 km/h végsebességet.

Az autózás szerelmesei számára a Fiat Brava nem csak egy közlekedési eszköz, hanem egy darab történelem. Érdemes kiemelni, hogy a Brava utódja a 2001 és 2008 között gyártott Fiat Stilo lett, amely szintén érdekes vonásokkal és modern megoldásokkal bír. A klasszikus autók szerelmeseinek azonban a Brava marad a retro autózás szimbóluma, amely évről évre egyre nagyobb népszerűségnek örvend. Ha tehát Ön is a vintage autók kedvelője, ne hagyja ki a lehetőséget, hogy részesüljön a Fiat Brava varázsában!