Trump kegyelemdöfése: Vége az európai autóiparnak?
2024-12-20
Szerző: Dániel
Az európai autógyártás jövője
Az európai autógyártás múltja évtizedekre nyúlik vissza, de a jövője most kétségekkel teli. A zöld átmenet, a digitalizáció és a globális verseny megváltoztatja a piaci viszonyokat, amelyre az iparnak gyorsan reagálnia kell, ha nem akar lemaradni a világszínvonaltól. 2035-től minden új autó zéró kibocsátású lesz az EU-ban, ami radikális változásokat követel a gyártóktól.
A belső égésű motorok csökkenése
A belső égésű motorok aránya drámai csökkenésen ment keresztül: 2020 és 2023 között a benzines és dízelmodellek részesedése 75,4%-ról 48,9%-ra csökkent, míg az elektromos és hibrid autók aránya 50%-ra nőtt. Az Unió szigorodó szén-dioxid-kvótái miatt a gyártók komoly büntetésekre számíthatnak, ha nem tartják be a kibocsátási normákat.
Költségáthárítás és keresletvisszaesés
A gyártók kétségbeesetten próbálják átterhelni a költségeket a fogyasztókra, hogy elkerüljék a veszteségeket, de ha ez drasztikusan visszaveti a keresletet, az súlyos következményekkel járhat.
A legnagyobb gyártók helyzete
A legnagyobb autógyártók gyengélkednek. A Volkswagen olyan gyárbezárásokkal és leépítésekkel néz szembe, amelyek összetett helyzetet teremtettek. A Mercedes-Benz és a BMW is profit figyelmeztetéseket adott ki, jelezve, hogy a kereslet az elektromos és luxusautók iránt nem megfelelő mértékben növekszik.
Kínai kihívás
A helyzetet bonyolítja, hogy a kínai autógyártók egyre inkább beszivárognak az európai piacokra, és az olcsóbb, versenyképes elektromos autók megjelenése tovább nehezíti a dolgokat. A kínai márkák már a hazai piacról is fokozatosan kiszorítják az európai gyártókat.
Trump új tarifái
Egy új, félelmet keltő tényező is felmerült, amikor Donald Trump, az Egyesült Államok korábbi elnöke, új tarifákat jelentett be: 25%-os vámot kíván kivetni a Kanadából és Mexikóból származó autókra. Tekintettel arra, hogy az európai autógyártók nagy része Mexikóban végezte el a gyártás egy jelentős részét, ezáltal súlyos következményekkel járhatna számukra.
Anyagi következmények
A Volkswagen által Mexikóból az Egyesült Államokba irányuló autóexport volumene annyira jelentős, hogy a tarifák bevezetése az európai gyártóknak óriási anyagi veszteségeket okozhat. Szakértők becslése szerint a Stellantis például 160 millió eurós veszteségeket könyvelhetne el a tarifák következtében.
A jövő kérdése
A kérdés: tudják-e az európai autógyártók biztosítani a fennmaradásukat a Trump által bevezetett korlátozásokkal szemben? A globális piacon való fennmaradás attól függ, hogy mennyire lesznek képesek alkalmazkodni a gyorsan változó körülményekhez és a folyamatos innovációhoz. Az idő ugyanis sürget, és ha nem találnak új megoldásokat, végleg eltévedhetnek a versenyben.