Baleset a Renault Zoé-val

András 2021. január 17-én, az M7-es autópályán haladt, amikor egy román rendszámú Volkswagen Passat hátulról belerohant a Renault Zoéjába. A baleset során a Zoé kétszer-háromszor megpördült, de végül nem borult fel. András elmondta, hogy korábban mintegy 100 km/h sebességgel haladt, hogy a téli hidegben spóroljon a villanyautó akkumulátorával. A Passat a sávváltás közben figyelmetlen volt, és nem fékezett időben, így összeütközés következett be. Szerencsére senki sem sérült meg, András azonban csak a Renault törött műszerfalát tudta vizsgálni, amely hibajelzést mutatott, de végül az autó felkerült a trélerre.

Az autó vásárlása és állami támogatás

Az autót 2019 augusztusában vásárolták, 9,5 millió forintért, melyből 1,5 millió forint állami támogatás volt. Abban az időben az autó mindössze 70 ezer kilométert futott, amikor összeomlott. A baleset után kiderült, hogy a Renault totálkáros lett, ezért ki kellett vonni a forgalomból, ami azt jelentette, hogy el kellett adni. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) által biztosított támogatás speciális feltételekkel járt, amelyek szerint a járművet a vásárlás után három évig nem lehetett eladni. Az ITM külön bejegyzett tilalmat alkalmazott, amit csak az ITM kérésére törölhettek.

Biztonsági intézkedések és károk

A minisztérium biztonsági intézkedéseket is bevezetett, például az autó műszerfaláról évenkénti fotózásra kötelezték a járművezetőket, hogy bizonyítani tudják, az autó működőképes. Ezenkívül casco biztosítást is kellett kötniük, amit szintén rendszeresen ellenőrizniük kellett. A minisztérium úgy tűnik, nem számolt azzal a lehetőséggel, hogy az autó tönkremehet, és furcsa, hogy a támogatás nem volt átruházható egy másik autóra, még akkor sem, ha az első totálkáros lett. Ilyen esetekben a pályázat nyerteseivel a pénz időszerű részét visszafizettették.

Kártérítési folyamat

A baleset után András a biztosítójához, az Unionhoz fordult, amely a román gépjármű kötelező biztosítását képviselte. Szabályozás szerint a vétlen fél az autó kárkori értékének megfelelő kártérítést kaptak, ami András számára 4,5 millió forint volt, a roncs értékét pedig 1,7 millió forintra becsülték. A biztosító felajánlotta, hogy eladja a törött Renault-t a kárösszegért, de András és felesége úgy döntöttek, hogy saját maguk szeretnék ezt megtenni.

Tiltalom és kintlévőség

Az IFKA azonban csak az érték kiegyenlítése után volt hajlandó a tilalmat törölni, ami 1,2 millió forint plusz kamat visszafizetését jelentette. Furcsa helyzet állt elő, mert András és felesége 4,5 millió forint kártérítést kaptak volna a biztosítótól, de vissza kellett volna fizetniük 1,2 millió forintot az államnak ahhoz, hogy a roncs eladásából származó 1,7 milliós összeget kapják. A kifizetetlen állami támogatás miatt a kintlévőségük az évek során növekedett, így végül közel 1,5 millió forintra rúgott.

Bírósági döntés és következmények

Andrásék végül megegyeztek, hogy rendezik tartozásukat, hogy a tilalom megszüntetése után megpróbáljanak érvényt szerezni a jogaiknak. Azóta a törött Renault-t végleg kivonták a forgalomból, és a Jármű Szolgáltatási Platform állítása szerint augusztus végén bontási igazolással ellátva vált feloldhatóvá. A biztosító végül elismerte a kártérítést, de a folyamat során Andrásék ügyvédje, dr. Vágány Tamás, több lépést kellett, hogy tegyen az Union ellen.

A biztosító fellebbezése és a siker

A másodfokú bíróság úgy döntött, hogy a biztosító fellebbezése alaptalan, és András nemcsak az autó kárkori értékét, hanem a közvetlen kártérítést is megkapja, ezért a biztosítónak nemcsak a kárösszeget, hanem ügyvédjük díját és egyéb perköltségeiket is meg kell térítenie. Ez a döntés nemcsak a törvényes védelmet erősíti, hanem jó példaként szolgál a jövőbeni balesetek kapcsán is. A jelenlegi, vállalatoknak szánt támogatási programok keretein belül további kérdések merülnek fel arról, hogy mi történik, ha egy supported electric vehicle használhatatlanná válik az állami támogatás után. Az ITM már hangsúlyozta, hogy az autótulajdonosoknak teljes körű casco-t kell kötniük, amely biztosítja a támogatás időarányos visszafizetését a szükséges kár elhárítása esetén.