A válság árnyékában az ipar jövője

A kínai autóipart súlyos válság fenyegeti, mivel Hszi Csin-ping elnök intézkedései és a gyártási kapacitások túltelítettsége miatt árháború robbant ki. A kormányzati tisztviselők az agresszív árkedvezményeket okolják a különböző iparágakat sújtó defláció egyre súlyosabb következményeiért.

Drámai csökkenés vár a piacon

Stella Li, a BYD ügyvezető alelnöke, a Financial Timesnak adott interjújában figyelmeztetett arra, hogy az árkedvezmények nélküli piacon számos gyártó kiszorulhat a piacról. Jelenleg körülbelül 130 cég verseng a világ legnagyobb tisztán elektromos és plug-in hibrid autópiacán, de egyes becslések szerint 2030-ra mindössze 15 marad életképes.

A jövő kihívásai és lehetőségei

A BYD riválisa, az Xpeng is azt jósolta, hogy a globális autóipar a következő évtizedben csupán 10 vállalatra zsugorodik. Li hangsúlyozta, hogy a BYD jól profitálhat a csökkenő árversenyből, ugyanakkor elemzők figyelmeztetnek, hogy a cég nem mentes a kormány által gyakorolt nyomástól.

Mérsékelt teljesítmény a második negyedévben

A BYD a várt nettó nyereség és bevétel elmaradásával reagált a piaci kihívásokra, melyet a Peking által bevezetett hosszú távú szállítói intézkedések és árkedvezmények okoztak. Li bár eloszlatta az aggodalmakat, elismerte, hogy több kínai vállalat kereshet külföldi növekedési lehetőségeket.

Terjeszkedés az európai piacon

A BYD célja, hogy növelje eladásait az Egyesült Királyságban és más európai országokban, megfizethető elektromos és plug-in hibrid járművek bevezetésével, fejlett szoftverekkel és technológiákkal. Emellett megerősítette, hogy a BYD tervez gyártóművet kialakítani Szegeden, Magyarországon, várhatóan még ebben az évben, bár a termelés beindítása időt vehet igénybe.