Fábry Sándor nemrég a Pertu podcastban osztotta meg gondolatait, ahol gyerekeivel, a közmédiáról és a kulturális kormányzásról beszélt. Kiemelte, hogy előzőleg jól bántak vele az RTL-nél, az Esti Showder idején, de most, az MTVA-nál már más a helyzet. "Több mint tíz éve vagyok itt, a királyi televízióban, lettem 60 éves, és senki sem mondta, hogy 'fityfűlütű'. Szóval ez olyan pitiáner ócska dolog." – fogalmazott. Erre a kérdésre, hogy mit szeretne, először azt válaszolta, hogy "Kossuth-díjat", de később már azt mondta: "Ezektől semmit, drágám."

Fábry szavaira több humorista is reagált. Tóth Imre Bruti Facebook-posztjában írt: "Fábry Sándort zseniális humoristának tartottam, de mostanában csak rajta nevetek..." Bruti szerint kínos, ha valaki nem tesz különbséget a kereskedelmi tévék reklámbevételei és a közmédia költségvetése között.

Nemrég Somogyi András is megszólalt az ügyben. A stand-upos éles kritikát fogalmazott meg, hogy jelzi: "Látszik, hogy nincs itthon a gazdi, mától egymásnak estek a NER-nyalonc celebek." Somogyi Bayer Zsoltot is bírálta, aki "aljas szarembernek" nevezte Fábryt, majd humorosan zárta le posztját egy Fábry-paródiával, amelyben ezt mondta: "Közpénzből milliárdokért megcsináltam a Rádiókabarét, és a szólásszabadság jegyében a Somogyt se engedem fellépni. Hát nekem az Orbánt ne figurázza ki, majd ha annyi közpénzt lopott, mint én, akkor lehet szólni!"

A közlekedésügy területén különösen éles bírálatokat fogalmaztak meg. Lázár János nemrégiben közlekedésinfót tartott, ahol olyan terveket jelentett be, amelyek a jelenlegi helyzetre való tekintettel sokak számára komikusnak tűnnek. Vitányi Dávid, a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakciójának tagja, Facebookon reagált: "A MÁV új vezetőinek tíz jól hangzó dolgot kellett kiizzadniuk, amit 2026-ig meg tud tenni Lázár, miután a rengeteg működési zavar jelentős részei az általa kivont forrásokból adódnak."

A közlekedési hatósági díjak emelése is szóban forgott, amelyek március 1-jétől lépnek életbe. A műszaki vizsgák díja 16 290 forintról 26 700 forintra emelkedik, míg a honosítási díj is növekedni fog. Ezen változások hátterében a 14 éve változatlan díjtételek állnak, amit a minisztérium magyarázata szerint a költségek emelkedése indokol.

Eközben a közlekedési rendszer fejlesztése átláthatatlan és lassú ütemben halad, számos tervezett projekt leállt, ahogy Vitányi Dávid is kiemelte: "Maradt a lassú haladás, késlekedő vonatok, régi járművek, de legalább tisztább lesz a WC, ha teljesül a mai ígéret."

Mindezek fényében a közlekedésügy és a kulturális élet helyzete egyaránt aggasztó, számos kérdést vet fel a vezetés felelősségét illetően. A politikai és kulturális hangulat folyamatosan azt sugallja, hogy a problémákra választ kell találni, ha valóban szeretnénk előrelépni.