Nagy Bálint válasza a késlekedés okairól

Nagy Bálint, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedéséért felelős államtitkára világossá tette, hogy nem csupán az útlevélvizsgálat okozza a vonatok megállását a magyar-román határon. A válaszában kifejtette, hogy a mozdonycsere és a műszaki vonatvizsgálat is hozzájárul a késlekedéshez.

Ráadásul, a vonatvizsgálat elkerülhető lenne, ha a két ország között kölcsönös bizalmi megállapodás lenne érvényben, de a nemzetközi egyezmények miatt minimum fél évente el kell végezni a vizsgálatokat, amit a minisztérium már elkezdett.

Válasz a határellenőrzéssel kapcsolatos kérdésekre

Többen érdeklődtek, hogy miért várakoznak a vonatok, hiszen Románia január 1-én csatlakozott a schengeni övezethez, így a határellenőrzésnek el kellett volna tűnnie. Az államtitkár elmondta, hogy a vonatok menetrendje nemcsak a magyar, hanem a román állam jóváhagyására is szükséges.

Ezért a vonatok menetrendjének módosítása kölcsönös egyeztetést igényel, amely időigényes folyamat lehet.

A menetrend és a vágányzár

A 2024-es menetrend kialakítása már korábban megtörtént, a vasúttársaságoknak pedig kötelességük informálni az utasokat a változásokról.

A román oldal viszont pályafelújítás miatt jelenleg vágányzári menetrendet alkalmaz, és a változtatások nem várhatóak a közeljövőben.

Jövőbeni intézkedések és határellenőrzések

Nagy Bálint megemlítette, hogy Románia schengeni csatlakozása után is elrendelhetők pontszerű határellenőrzések hat hónapig, ami ismételten hozzájárulhat a vonatok késlekedéséhez.

"A MÁV már 2024 elején kapcsolatba lépett a román vasúttal a határon töltött idő csökkentése érdekében, és a jövő héten egyeztetésre kerül sor a szükséges intézkedésekről. A várakozási idő rövidülése reálisan 2025 második felére várható" - tette hozzá az államtitkár.

Kérdéses, hogy a menetrendváltozások mennyire érintik majd az utasokat, hiszen ez a rendszer működésének alapja lehet. Ez a kijelentés újabb vitákat generálhat a vasúti közlekedés hatékonyságáról Magyarország és Románia között.