Forradalmi biztonsági rendszer a légiközlekedésért

A repülésbiztonság új korszakába lépett az Engineered Material Arresting System (EMAS) bevezetésével. Ez a különleges rendszer 2000 db speciális csempéből áll, amelyek akár 70 csomós sebességgel közlekedő repülőgépeket is képesek biztonságos megállásra ösztönözni.

Az EMAS egy innovatív összenyomható anyagból készült, amely a repülőgép futóművének súlya alatt összelapul, fokozatosan lassítva a gépet. Ennek köszönhetően a repülőgépek kicsúszásának esélye drámaian csökkenthető.

117 EMAS rendszer az Egyesült Államokban

Jelenleg az Egyesült Államokban 117 EMAS rendszer működik több mint 60 repülőtéren. Különösen hasznosak ezek a helyszíneken, ahol korlátozott a kifutópályák hossza. Philadelphia, amely a 21. legforgalmasabb repülőtér az amerikai légiközlekedésben, tavaly 31 millió utast fogadott, forgalmának kétharmadát az American Airlines járatai biztosították.

Kisebb kifutópályák nagyobb biztonsággal?

Bryan Bedford, az FAA vezetője elmondta, hogy az EMAS lehetővé teszi az 5000 láb hosszú kifutópályák használatát üzleti és kisebb kereskedelmi repülőgépek számára. Ezáltal a kifutópályák megfelelnek a hatósági előírásoknak és növelik a kapacitást.

A projekt részletei

A rendszer telepítését egy szervizút elbontása, közművek kiépítése és csapadékvíz-kezelési intézkedések kísérték. Noha Bedford elismerte, hogy a rendszer nem olcsó, a biztonság mindennél fontosabb.

A balesetek megelőzése érdekében

Az EMAS jelentőségét egy tavaly decemberi tragédia is hangsúlyozza, amikor egy Jeju Air Boeing 737-800 hasra szállt, majd kicsúszott a Muan Nemzetközi Repülőtér kifutópályájáról, falnak ütközve. A baleset következtében 179 ember életét vesztette, ami felvetette a kérdést: miért nem volt már egy olyan rendszer, ami megakadályozhatta volna ezt a tragédiát?