2025. március 26-27-én Győrben találkoznak a legjelentősebb hazai OEM-ek, vásárlók és beszállítók – erős szakmai program, állófogadás, gyárlátogatás, networking és szálláslehetőség!

A Bloomberg New Energy Finance (BloombergNEF) elemzése szerint az új technológiai fejlesztések, a gyártási túlkínálatok, az alacsony fém- és alkatrészárak, valamint az olcsóbb lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokra való folyamatos átállás mind hozzájárultak ahhoz, hogy az átlagos akkumulátorcsomag-árak 115 dollárra csökkentek kilowattóránként 2024-ben, ami körülbelül 20%-os csökkenést jelentett 2023-hoz képest.

Az akkumulátorcellák átlagára még ennél is jelentősebben, közel 30%-kal, 78 dollár/kWh-ra esett egy év alatt. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ezek a számok globális átlagot jelentenek, azaz az akkumulátorárak országonként és alkalmazási területenként jelentős mértékben eltérhetnek.

Az elmúlt évtizedben a 2022-es rövid emelkedéstől eltekintve az akkumulátorárak folyamatosan csökkentek. A világ vezető akkumulátorgyártói agresszíven bővítették gyártási kapacitásaikat az elmúlt években. Jelenleg hatalmas túlkínálat tapasztalható az akkumulátorcellák gyártása terén.

A BloombergNEF becslései szerint, a globálisan üzembe helyezett 3,1 terawattra gyártókapacitás több mint 2,5-szöröse volt a lítium-ion akkumulátorok iránti keresletnek tavaly.

Fontos megjegyezni, hogy míg az akkumulátorok iránti kereslet 2024-ben minden ágazatban nőtt az azt megelőző évhez képest, az elektromos járművek piaca – az akkumulátorok iránti kereslet fő hajtóereje – lassabban növekedett, mint a korábbi években. Az akkumulátorcellák árcsökkenése tavaly nagyobb volt, mint az akkumulátorfémeké, ami arra utal, hogy az akkumulátorgyártók árrése csökken. Különösen nagy nyomás nehezedik a kisebb gyártókra, hogy a piaci részesedésért folytatott ádáz csatában csökkentsék az akkumulátorcellák árát.

Kiemelkedő mérföldkő az akkumulátorok árában, hogy Kínában a teljesen elektromos személygépkocsik akkumulátorai 100 dollár alá csökkentek kilowattóránként. Ez azért fontos, mert a 100 dollár/kWh-s akkumulátorárakat gyakran emlegetik, mint olyan referenciaértéket, ahol az elektromos autók elérik az áreltolódást. A világ legnagyobb autópiacán az akkumulátorral szerelt elektromos járművek átlagos tranzakciós árai ma már alacsonyabbak, mint a belső égésű motorral szerelt járműveké. Ennek köszönhetően egyre népszerűbbé válnak a vásárlók körében, és egyre nagyobb hányadát adják az összeladásoknak. A tisztán elektromos meghajtású autók és a plug-in hibridek a teljes kínai személygépkocsi-értékesítés 52%-át tették ki már tavaly novemberben.

Bár Kínában az elektromos autók elérték az áreltolódást, sok autópiacon még mindig drágábbak, mint a hasonló belső égésű motorral szerelt társaik. Regionálisan az akkumulátorcsomag-árak Kínában voltak a legalacsonyabbak, 94 dollár/kWh értékkel.

Az Egyesült Államokban és Európában 31%-kal, illetve 48%-kal magasabbak voltak az akkumulátorcsomagok átlagos árai, amely tükrözte ezen piacok viszonylagos fejlettségét, valamint a magasabb termelési költségeket és az alacsonyabb gyártási mennyiségeket. Lényeges megemlíteni, hogy a fogyasztói elvárások miatt egyre nagyobb akkumulátorokkal szerelik az elektromos járműveket, az átlagos méretük világszerte mintegy 10%-kal nőtt évente, ami nehezíti az áreltolódás elérését.

A Goldman Sachs várakozásai szerint az akkumulátorárak évek óta tartó esésének koránt sincs vége, és hatalmas árcsökkenést láthatunk majd a következő években. Véleményük szerint ennek az árcsökkenésnek két fő mozgatórugója lesz: Az egyik a technológiai innováció. A kutatás és fejlesztésbe fektetett óriási összegeknek köszönhetően új akkumulátorok jelennek meg a piacon, amelyek jóval nagyobb energiasűrűséggel és alacsonyabb költséggel rendelkeznek.

A második tényező az akkumulátorok gyártásához felhasznált fémek árcsökkenése, köztük a lítiumé és a kobalté, amelyek árfolyama rendkívül magas szinten tetőzött 2022-ben. A 2023 és 2030 közötti időszakban az akkumulátorok áresésének nagyjából 40%-a származik majd az alacsonyabb nyersanyagárakból.

Döntően a fenti tényezőknek köszönhetően a Goldman Sachs úgy számol, hogy az akkumulátorok átlagos ára 82 dollár/kWh-ra csökkenhet 2026-ban.

A szakértők szerint az akkumulátorárak gyors csökkenése olyan autópiacokon, mint az Egyesült Államok, már 2026-ban elhozhatja a teljes birtoklási költségparitást, feltéve persze, hogy az olajárak továbbra is viszonylag magas szinten maradnak. Éppen ezért az elektromos autók iránti kereslet erőteljes visszatérésére számítanak már jövőre.