Budapestre a fenntartható közlekedés már nem csupán egy trend, hanem a városvezetés mindennapi gyakorlata. Karácsony Gergely főpolgármester Toyota Priusszal közlekedik a hivatalos ügyeiben, ám az ő közlekedési stílusa nem egyedülálló a főváros vezetésében. Bár a város vezetői hirdetik a környezetbarát autózás fontosságát, a mindennapi autóhasználat elkerülhetetlen marad a nagyobb részük számára.

Karácsony Gergely nemcsak Priust használ, de emellett családja is saját autóval rendelkezik, egy 18 éves Toyota Corolla Verso-val, amelyet ritkán, főként családi utazások során használnak. A főpolgármester helyettese, Kiss Ambrus idején maga vezette a hivatali autót, de Karácsony a sürgős esetekre támaszkodik a sofőrre, hogy hatékonyabban végezhesse munkáját.

A főváros különböző közlekedési alternatívái közül a közösségi közlekedés népszerűsége folyamatosan nő, hiszen a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mérései szerint a rendszeresen tömegközlekedést használók körében tízből kilencen elégedettek a szolgáltatásaikkal. Azonban a valóság az, hogy Budapest utazásainak kevesebb mint fele bonyolódik közösségi járművekkel, míg a magánautózás aránya 35% körül mozog.

A Kutyapárt vezetője, Kovács Gergely esete külön érdekes, hiszen ő nyíltan vállalja, hogy „mindenhová lóval jár”. Ez a megközelítés humorosan tükrözi a közlekedési probléma megoldását, amely Budapest forgalmas utcáit nemcsak autókkal, hanem alternatív közlekedési formákkal is próbálja csökkenteni.

Nemcsak Karácsony, hanem a város más vezetői is próbálnak példát mutatni a közlekedés fenntarthatóságának érdekében. V. Naszályi Márta polgármester, római parlamenti képviselőként szintén aktívan használja a tömegközlekedést, a budai várhoz a 16-os busszal jutott el, így demonstrálva a közlekedés fenntarthatóságával kapcsolatos elveit.

A város közlekedési politikájának elengedhetetlen része a közlekedési kultúra fejlesztése is, és az egyes vezetők hozzáállása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a budapestiek számára vonzó alternatívává váljon a közlekedési rendszer. Az valóban megdöbbentő, hogy a város vezetői eltérő eszközöket használnak, hiszen míg egyesek a közösségi közlekedést, addig mások az autóstílust választják mindennapi életükben, a változatos szükségletek figyelembevételével.