Egyre több otthonban terjed a félelem, hogy a családfők munkájukat veszíthetik el a magyar járműiparban.

A járműipari cégek jelentős feszültséget élnek át, mivel a megrendelések drámaian csökkentek. A Népújság cikkében említettek szerint a bizonytalanság nem csupán a gazdasági helyzetből, hanem a piaci trendek alapvető változásaiból is ered. Az elektromos autók iránti kereslet csökkenése, a hagyományos belső égésű motorok jövője és az autóvásárlási hajlandóság visszaesése mind negatív hatással van a magyarországi gyárak által kiszolgált piacokra.

Orbán Viktor kormánya súlyos hibát vétett, amikor az akkugyártásra helyezte a hangsúlyt, figyelmen kívül hagyva a járműipar széles spektrumát. A debreceni BMW-gyár például nem éri el a tervezett 150 ezer autós gyártási kapacitást; várhatóan csak 80-90 ezer autót fognak gyártani évente, ami már most is komoly gondokat okoz az iparban dolgozóknak, hiszen drámaian csökkent a túlórapénzek száma.

A kecskeméti Mercedes-gyár egy hónapra leáll, ami újabb feszültséget generál a helyi munkaerőpiacon. A vállalatok egyre inkább elkerülik a kölcsönzött munkaerőt, és a nyugdíjba vonulók pótlása is kérdésessé vált, mivel nincs szükség új dolgozókra. Az autóipari cégek karcsúsítanak: jövő év végéig várhatóan kevesebb embert tartanak majd meg, és a hivatalos leépítések előtt különböző trükkökkel próbálják csökkenteni a munkaerőt. Gyakoribbak lettek az orvosi alkalmassági vizsgálatok, és a munkahelyi szabályok megsértése esetén azonnali elbocsátásokra is sor kerülhet.

A jövő rendkívül bizonytalan, több ezer ember állása kerülhet veszélybe. A korral előrejelzések is egyre inkább elbizonytalanodtak: míg korábban a cégeknél legalább 1-1,5 évre előre látták a terveiket, most már csupán 12 hétre tervezhetnek. Várhatóan a német Volkswagen válsága is hatással lehet a magyar piacra, ami tovább rontja a helyzetet.

A magyar járműipar válsága az akkumulátorgyártást is veszélyeztetheti, hiszen a kereslet drasztikus csökkenése számos gyár bezárását eredményezheti. A Fidesz-kormány az elmúlt években jelentős összegeket fektetett be az akkumulátorgyárakba, viszont a Magyar Nemzeti Bank szerint sokkal hasznosabb lett volna, ha ezt az összeget innovatív ágazatok, például szolgáltatások, tudományos tevékenységek támogatására szánják.

Mindezek folytán a magyar járműipar jövője nagy mértékben bizonytalanná vált, és úgy tűnik, Orbánék döntése, hogy egyetlen ágazatra építették fel az ipart, súlyos következményekkel járhat a gazdaság egészére nézve.