A Volkswagen válsága rávilágít az európai autóipar mély problémáira. Dr. Hanula Barna, a Széchenyi Egyetem tanára, és Zách Dániel, a Telex szakértője, a legújabb adásban vitatták meg, hogyan jutott el a Volkswagen odáig, hogy 2030-ig 35 ezer dolgozót kell elküldenie. A cég túlságosan autoriter vezetési stílusa és a régi, nem modernizált működési modellek nagyban hozzájárulnak a válságához.

A Volkswagen vezetésének karizmatikus figura, Ferdinand Piech időszaka, amikor a cég szélsebesen nőtt, mára a hátrányukká vált, hiszen nem alakult ki mellette egy új generációs vezetői réteg, amely fel tudná venni a versenyt a 21. századi kihívásokkal. A letűnt modell szellemében a Volkswagen egy finommechanikai szerszámként tekintett az autókra, míg manapság az autók inkább mozgó számítógépek, ahol a szoftverfejlesztés helyeződne a középpontba.

A vállalat nemcsak a vezetési struktúrájával küzd, hanem a túlságosan sokféle termék miatt is, amelyek közül sokra valójában nincs szüksége a piacnak. Az európai autóipar egyik legsúlyosabb problémája, hogy a gyártók nem a vásárlói igényeknek megfelelő modelleket készítenek. Míg a vásárlók egyre inkább a kisebb, olcsóbb autók iránt érdeklődnek, a gyártók többsége a drága SUV-k gyártására koncentrál.

A technológia, amellyel a kisebb autókat a szigorú környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak megfelelően lehetne gyártani, rendkívül drága, emiatt az európai gyártók nem tudják nyereségesen értékesíteni őket. A Toyota és a kínai gyártók ezzel a problémával sokkal eredményesebben boldogulnak, míg az európai versenytársak nem.

A helyzet az elektromos autóknál sem kedvező. Az európai gyártók túlságosan is a nagy hatótávolságra összpontosítanak, ami a járművek árának drasztikus emelkedését hozta magával. A kormányok által nyújtott támogatások sem elegendőek ahhoz, hogy a fogyasztói bizalom növekedjen; sőt, az esetleges túlkereslet miatt sok gyártó kénytelen árengedményeket adni, ami tovább folyósítja a veszteségeiket.

A szakértők úgy vélik, hogy a jövőben inkább a kisebb, városi közlekedésre optimalizált autók gyártására kellene ösztönözni a cégeket. Ez segíthetne az árak stabilizálásában és a piaci kereslet helyreállításában. Az elektromos autózás jövője egyértelmű: a vásárlók kereslete a költséghatékony és praktikus megoldások felé fog eltolódni. Az idő azonban sürget, és a gyártóknak alkalmazkodniuk kell, különben elhúzódhat a válság.