Pénzügy

Döbbenetes szovjet technológia: Hogyan olvastották le a havat a MÁV sínekről?

2025-01-29

Szerző: Éva

A MÁV (Magyar Államvasutak) manapság nem éppen a legjobb hírében áll. Az állandóan késő vonatok, leharcolt vagonok és igénytelen körülmények rengeteg utast elriasztanak. Az emberek joggal mondják, hogy a visszajelzések után reménykednek a helyzet javulásában, de ehhez hatalmas anyagi befektetésre és időre van szükség. Az utasok türelme, amely már eddig is megfogyatkozott, tovább csökken, ha a körülmények nem változnak.

De nézzük meg a MÁV múltját! Bármilyen hihetetlen is, volt idő, amikor a három centi hó nem akadályozta a vonatközlekedést. Sok idősebb ember emlékezhet még a „nagy” telekre, amikor valóságos hóesések sújtották az országot, és a régi jó szovjet technológiák megoldották a helyzetet.

A szovjet Klimov VK-1 gázmotor, amely a MiG-15-ös és MiG-17-es vadászrepülőkben, valamint Il-28 bombázókban volt hasznosítva, különös szerepet játszott a MÁV életében is. Az 1960-as és 70-es években a MÁV kísérletezett a gázmotorok vasúti alkalmazásával, és a szovjet gépóriások teljesítményét igyekeztek hasznosítani a hó eltüntetésére.

A Klimov VK-1 szerkezetét különböző vasúti járművekre, például M44-es dízel-villamos tolatómódszerekre kötötték fel, hogy a hómennyiségeket eltávolítsák a sínekről és a váltókról. Az így keletkezett technológia valóban döbbenetes volt! Az első tesztek kedvező eredményeket hoztak, de az üzemanyag-fogyasztás óriási volt. A forró levegő miatt nemcsak a havat, hanem minden egyéb környezeti anyagot is elszippantott, így az üzemeltetés költségei az egekbe szöktek.

Bár ezek a technológiák nem váltak széles körben elterjedtté, a MÁV múltbeli kísérletei jól mutatják, hogy a régi időkben mennyire kreatívan közelítették meg a nehezen megoldható problémákat. A mai modern világban az ilyen úttörő megoldások nagy szükségét érezhetjük, hiszen a klímaváltozás hatásai miatt a téli időjárás kiszámíthatatlansága minden évben új kihívásokat teremt a közlekedés számára.