A legújabb Fraunhofer Intézet által végzett tanulmány felfedi, hogy az elektromos autók (EV-k) otthoni akkumulátorként történő alkalmazása forradalmi előnyöket kínálhat, különösen olyan országokban, mint Németország és Franciaország. Hazánkban, Magyarországon is hasonló helyzet áll fenn, ahol a nyári hónapokban a napenergia-termelés jelentős kihívásokkal néz szembe. A helyi szolgáltatók ugyanis nem képesek tárolni azt a mennyiséget, amit a lakosság visszatöltene a hálózatba, így míg napközben az áram ára folyamatosan csökken, éjszaka, amikor az energiaimport elérheti a csúcsot, gyakran elviselhetetlenül magas lesz az ár.

A kettőirányú töltési lehetőség forradalmasíthatná az energiaellátást Magyarországon, ahol az elektromos autók nemcsak üzemeltetésre, hanem az otthoni hálózatot segíthetnek stabilizálni. Az EV-k autókként nemcsak működnek, hanem energiát is képesek visszatáplálni a háztartásokba, vagy akár a szolgáltatói hálózatba. Ez különösen hatékony lehet, amikor az autók naphosszat kihasználtan állnak a garázsban.

A Fraunhofer tanulmánya szerint Németországban az elektromos autókat naponta átlagosan egy órán keresztül használják, így a fennmaradó időben akkumulátorként működhetnek, ami segít stabilizálni a hálózatot, főképp a megújuló energiaforrások – mint például nap- és szélerőművek – okozta változások idején.

A kettőirányú töltési technológia különösen vonzó lehet a háztartások számára, ha napelemekkel kombinálják. A napenergia-termelés láncszeme napközben nagymértékben csúcsosodik, amikor az energiaigény alacsonyabb, így az autók akkumulátorai ideális tárolókká válhatnak az esti órákra.

Egy újabb tanulmány, amelyet a Transport & Environment készített, arra a következtetésre jutott, hogy ha a piacra lépne a kettőirányú EV-töltés, az évente akár 22 milliárd eurós megtakarítást is jelenthetne az EU-ban. Az elektromos autók ilyen módon akár az unió teljes energiaigényének 9%-át, kedvezőbb körülmények között pedig akár 20%-át is lefedhetik.

Egy átlagos EV akkumulátorkapacitása 60 kWh, ami globálisan 90 milliárd kWh áramot biztosíthat, ha ezt a rendszert széleskörűen alkalmazzák. Az egyének ezzel a megoldással évente 31-780 euró (kb. 13-321 ezer forint) közötti megtakarítást érhetnek el. Franciaországban a technológia eredetileg már elérhetővé vált: az új Renault R5 tulajdonosai például 10.000 kilométernyi ingyenes autózást kapnak, ha legalább napi 15 órán át grid-akkumulátorként használják az autójukat.

Egy Eon által végzett felmérés eredménye szerint a válaszadók 77%-a támogatná a kettőirányú töltési rendszerek bevezetését otthonukban, míg 65%-a segítene éppen a hálózat stabilizálásában. Szakértők úgy vélik, hogy a magán- és közpublic töltőállomásoknak szintén lehetne érdemes ilyen technológiát kínálni. Habár a kezdeti telepítési költségek magasabbak lehetnek, a megtakarítások néhány hónap alatt kompenzálhatják ezeket.

A kettőirányú töltés innovációi nemcsak az energiaárak csökkentéséhez járulhatnak hozzá, hanem jelentős szerepet játszhatnak egy fenntarthatóbb energetikai rendszer kialakításában is. Ne hagyja ki ezt a lehetőséget – tapasztalja meg, hogyan forradalmasíthatja az otthoni energiafelhasználást az elektromos autója!