A Mercedes-Benz és a Schaeffler AG vezetői, Ola Kaellenius és Matthias Zink közös levelet írtak Ursula von der Leyennek, az Európai Bizottság elnökének. Aggodalmaikat fejezték ki a 2050-es klímasemlegesség céljával kapcsolatban, kijelentve, hogy a jelenlegi kibocsátáscsökkentési követelmények már nem tarthatók.

A vezetők rámutattak, hogy az európai autógyártók egyre inkább az ázsiai akkumulátorok függvényévé váltak, miközben a töltőinfrastruktúra kiépítése egyenetlen, a gyártási költségek pedig folyamatosan emelkednek. Ráadásul az amerikai szabályozások szintén nehezítik a helyzetet.

A 2030-as célnak megfelelően 55%-os CO2-kibocsátás-csökkentést kellene elérni a személyautóknál, és 50%-ot a kisteherautóknál a 2021-es szinthez képest. 2035-re pedig teljes 100%-os csökkentést kellene végrehajtani. Jelenleg az elektromos autók piaci részesedése mindössze 15% az új személyautóknál, míg a kisteherautóknál csupán 9% az EU-ban.

A vezetők leveleikben hangsúlyozták, hogy az 2030-as és 2035-ös szigorú CO2-célok teljesítése a jelenlegi környezetben már nem reális. Hozzátették, hogy a jogi előírások és büntetések önmagukban nem segítik elő az átállást.

A szakmai szervezetek képviselői kiemelték, hogy bár az elektromos járművek népszerűsége tovább nőhet, fontos, hogy teret kapjanak a plug-in hibridek, a hatékony belsőégésű motorok, hidrogén és karbonsemleges üzemanyagok is. Ezen kívül a nehézgépjárművekre és buszokra vonatkozó CO2-szabályozást is felül kell vizsgálni.

Ursula von der Leyen szeptember 12-én találkozik az autóipar vezetőivel, hogy megvitassák az ágazat jövőjét, amely nemcsak a kínai versennyel néz szembe, hanem az amerikai piaci kihívásokkal is. Az Európai Bizottság márciusban több időt adott az autógyártóknak a 2025-re tervezett CO2-kibocsátás csökkentésére.