A Mercedes és a Schaeffler közös levele

A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius, valamint a Schaeffler AG hajtáslánc és alvázvezetője, Matthias Zink, közös levelet írtak Ursula von der Leyennek, az Európai Bizottság elnökének. A levélben kifejezték aggodalmukat, miszerint a jelenlegi kibocsátáscsökkentési célok 2050-ig nem tűnnek reálisnak.

Európai gyártók a nehéz helyzetben

Az autóipari vezetők rámutattak, hogy az európai gyártók egyre nagyobb mértékben függenek az ázsiai akkumulátoroktól. Ezen felül a töltőinfrastruktúra hiányos, a gyártási költségek magasak, és az amerikai védővámok is nehezítik a helyzetet.

Drámai CO2-kibocsátási célok

A jelenlegi szabályozás 2030-ra 55%-os CO2-kibocsátás csökkentést ír elő a személyautóknál, valamint 50%-ot a kisteherautóknál a 2021-es szinthez képest. 2035-re pedig teljes 100%-os csökkentést várnak mindkét kategóriában. Jelenleg azonban az elektromos autók piaci részesedése mindössze 15% az új személyautóknál és 9% a kisteherautóknál az EU-ban.

Mire van szükség az átálláshoz?

A levélben hangsúlyozták, hogy a 2030-as és 2035-ös CO2-célok teljesítése a jelenlegi körülmények mellett már nem kivitelezhető. Megjegyezték, hogy a jogi előírások önmagukban nem elegendőek az átállás előmozdításához.

Az elektromos járművek jövője

A szakmai szervezetek vezetői szerint bár az elektromos járműveknek kulcsszerepük lesz, fontos, hogy helyet kapjanak a plug-in hibridek, a magas hatásfokú belső égésű motorok, a hidrogén és a karbonsemleges üzemanyagok is.

Találkozó a jövőért

Ursula von der Leyen szeptember 12-én találkozik az autóipari szektor vezetőivel, hogy megvitassák az ágazat jövőjét, amely a kínai elektromos járművek piacán tapasztalt versennyel és az amerikai védővámokkal néz szembe.