Amikor 1979-ben megjelent az első Mercedes G, senki sem gondolta volna, hogy 45 év múlva is lesz ilyen legendás német terepjáró – alapvetően teljesen változatlan karakter mellett. Még ennél is kevesebben hitték, hogy a 21. századra jön majd egy olyan G-osztály, ami csendben süvít, és amelyben épp annyi hatalmas kijelző található, mint ahány motor és váltó. Konkrétan négy-négy belőlük.

Hazai utakon teszteltük az első elektromos G-Klassét, a brutális teljesítményű G 580 EQ-t, ami minden nehézségek ellenére egy szerethető luxuskocka.

Az EQG nem az egyetlen új elektromos Mercedes a piacon, és a közelmúltban bemutatott EQE és EQS modellek kritikákat kaptak UFO-s formai megjelenéseik miatt, amelyek sokkal kevésbé vonzóak, mint benzines testvéreik.

Szerencsére a tesztalanyunk nem egy a klasszikus forma feláldozott EQG, hanem egy igazi G-osztály, ami mellékelten EQ technológiájú, azaz teljesen elektromos.

A G kialakítása közel 46 éve lényegében változatlan, és a forma 2025-ben is éppúgy küzd a levegővel, mint a hókotró a havat. A kisebb finomításoknak köszönhetően azonban a légellenállási együttható csökkent a katasztrofális 0,53-ról a viszonylag rossz 0,44-re.

A tesztautón jól látható reflektorok, magasra kerülő indexlámpák, és látványos ajtókeretek találhatóak, a tradicionális dizájn mellett az opcionálisan elérhető világító hűtőrács lemaradt.

Itt viszont a helyett opciós négyzetes pótkeréktartó került a nem praktikus, de hagyománytisztelő módon oldalra nyíló csomagtérajtóra.

Az opciók között megtalálható a Burmester 3D hifi rendszer, amely átlag feletti hangzást nyújt, viszont a hátsó ülésre is 11,6 colos képernyők kerültek, amelyek külön szórakozást nyújtanak az utasoknak.

Az ülések kényelmesek, elektromosan állíthatóak, fűthetőek, hűthetőek, sőt masszírozó funkcióval is rendelkeznek.

A G 580 EQ egyedülálló villanymotor rendszere négy, egymástól független villanymotort alkalmaz, amik mindegyike mellett egy-egy kézfokozatú váltó található, de a nagy teljesítmény és a terepjárás során hasznos funkciók, mint a felező, teszik egyedivé az autót.

A Mercedes új elektromos G-osztálya a hagyományos terepjárók vonzerejét kirívóan ötvözi a modern technológiával, így a vezetési élmény nemcsak kényelmes, de izgalmas is. A G 580 EQ hatalmas nyomatékkal jön, 1164 Nm-rel, ami meghaladja a benzinmotoros testvér G 63 teljesítményét is.

Mindezek mellett a jármű 4,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, és a végsebessége 180 km/h-ra korlátozódik. Terepen való közlekedése is egyszerű, a vezető könnyen megbirkózik a nehézségekkel, mivel a G-osztály valódi terepképességekkel bír.

A különleges G-Klasse elektromos változata a fejlesztők által a vizuális súlypont csökkentése érdekében kialakított merev létraalvázzal készül, amely megőrzi a jármű terhelhetőségét és stabilitását, anélkül, hogy nehézzé válna.

Ekkor a G-osztály meghódítja a terepet, és nem hátul kullog a hagyományos benzines verziókhoz képest. Az árképzés is figyelemre méltó, a legolcsóbb változat is 57,1 millió forint, de a jól felszerelt modellek ára elérheti a 80 millió forintot is, ami választható extrákkal könnyen túlléphető.

Összességében, a Mercedes G 580 EQ elektromos verziója nemcsak a luxust, hanem a teljesítményt és a hagyományos jellemzőket is megőrzi, ami révén méltán nevezhető egy igazi ikonikus járműnek.