A Volkswagen nyitott arra, hogy a kínai autógyártók átvegyék a felesleges európai gyártási kapacitásait – derül ki a Financial Times jelentéséből. A vállalat vezetői arra utalnak, hogy a kínai elektromos autógyártókkal való partnerség lehetőséget nyújthat a csökkenő eladások leküzdésére a régi kontinensen.

Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója, az FT-nek nyilatkozva kijelentette, hogy egy ilyen lépés "csökkenthetné a versenytársak piaci belépési küszöbét". Döllner hangsúlyozta a szabad kereskedelem jelentőségét, hozzátéve: "biztos, hogy ez elképzelhető".

Az Audi máris együttműködik kínai partnerekkel, például az MG autókat gyártó SAIC-kal, hogy elektromos járműveket készítsenek, amelyeket a helyi fogyasztóknak szánnak. Döllner véleménye szerint ezt a modellt a kínai márkák Európában is alkalmazhatnák, így erősítve a helyi jelenlétüket.

David Powels, a VW pénzügyi igazgatója, szintén nem zárta ki annak a lehetőségét, hogy a kínai autógyártók átvegyék a németországi gyártókapacitások kihasználatlan részeit. "Nyitottak vagyunk bármilyen témában, bármilyen partnerekkel folytatott megbeszélésre. A dinamikus világunkban minden lehetőséget meg kell tartani" – mondta.

A Stellantis, amely 20 százalékos részesedést vásárolt a kínai startup Leapmotorban, példaként említhető. Ezzel kizárólagos jogot szerzett a Leapmotor autóinak gyártására és értékesítésére Kínán kívül, vegyesvállalaton keresztül. Ha a Leapmotor eladásai növekednek, akkor a Stellantis jobban kihasználhatja a saját gyárait, és elkerülheti a gyárbezárásokat.

Az elmúlt évtizedekben Kína volt a Volkswagen legnyereségesebb piaca, de az utolsó ötéves időszakban a részesedése drámaian csökkent, mivel nem tudta tartani a lépést a gyorsan növekvő elektromos autók piacával. Különösen a német autópiac zsugorodása aggasztó, ahol tavaly már 2 millióval kevesebb autót adtak el, mint öt évvel korábban.

A Volkswagen 2024 végén megállapodást kötött a dolgozóival a németországi gyártókapacitás csökkentéséről, elkerülve egy korábbi, drasztikusabb tervet, amely legalább három üzem bezárását jelentette volna. A tervezett gyártósorok leállítása azt jelenti, hogy a Volkswagen, amely a csoport eladásainak mintegy felét teszi ki, 2030-ig körülbelül 730 000 autóval fogja csökkenteni éves kapacitását a jelenlegi 1,5 millióról.

Miért is fontos ez a lépés? Az autógyártás jövője a fenntarthatóságra és az innovációra épül, és a Volkswagen ezzel a döntéssel próbál reagálni a piaci változásokra. A kérdés csak az, hogy e partnerségek valóban segítenek-e a Volkswagennek visszanyerni a piaci részesedését.