Amíg 2021 végén a Tesla piaci értéke meghaladta az 1000 milliárd dollárt, addig most a helyzet kezdi elérni a fordulópontját. Az eladások és a profit csökkenése a részvényesek bizalmát kérdőjelezik meg, miközben a BYD, a Tesla legnagyobb kínai riválisa, átveszi a vezető szerepet az elektromos autók piacán. A Tesla augusztusban bejelentette a sanghaji Gigafactory termelésének csökkentését, illetve a Cybertruck gyártásához kapcsolódó problémák sem segítik a márka megítélését.

Az elemzők szerint a Tesla jövőbeni kilátásainak kulcsa a teljesen önvezető járművek gyártásának elkezdése, de a legnagyobb kihívás ma a megfizethető elektromos autók piacra dobása. Ebben a BYD és más kínai gyártók máris előrébb járnak, hiszen különböző árkategóriájú, menő autókat kínálnak a vásárlóknak.

A BBC által összegyűjtött információk szerint a Tesla áprilisban költségcsökkentési terveket hirdetett, és több mint 10%-os létszámcsökkentést tervez, ami több mint 15 000 munkavállalót érint. Ez a hír riadalmat okozott a piacon, főleg az eladások csökkenése közepette. Musk elmondta: „Semmit sem utálok jobban, de meg kell tennem.”

A Gartner és a Hargreaves Lansdown szakértői úgy vélik, hogy a létszámcsökkentés a költségcsökkentés elősegítését célozza, mivel a vállalat jelentős összegeket fektet új modellekbe és a mesterséges intelligencia fejlesztésébe. Ráadásul Andrew Baglino, a vezetői csapat egyik tagja bejelentette, hogy 18 év után távozik a cégtől, ami tovább növelte a bizonytalanságot. A befektetők aggódnak a vezetés stabilitása miatt, mivel a cég jövője szorosan összefonódik Musk vezetésével, aki más projektek, például a SpaceX és a Neuralink irányításában is aktívan részt vesz.

A Tesla nyeresége az idei első negyedévben 55%-kal csökkent, a bevételek pedig 9%-kal estek. A Cybertruck legutóbbi, több ezer darabot érintő visszahívása csak tovább súlyosbította a helyzetet. Az eladások terén a kiszállítások 8,5%-kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest, ami az első visszaesés 2020 óta. Az eladási gondokat azonban nemcsak a vállalaton belüli problémák, hanem globális szállítási zavarok is sújtják.

Miközben a Tesla küzd az eladások csökkenésével, a BYD például folyamatosan növeli részesedését. A BYD modellek olcsóbbak és gyorsabban reagálnak a piaci igényekre, míg a Tesla már nem tudja fenntartani azt az inovációs előnyt, mint korábban. A General Motors például 2022 elején 0,3%-os részesedéséről mára 6,6%-ra növelte arányát az elektromos autók piacán, míg a Hyundai csoport (Hyundai, Kia, Genesis) jelenleg a második helyért verseng a Forddal az amerikai piacon.

A Tesla helyzete nem csupán az amerikai piacra korlátozódik; világszerte csökken a részesedése, különösen Európában, ahol 3%-ra apadt. Németországban a 2024 júniusában forgalomba helyezett új Tesla autók száma több mint 40%-os csökkenést mutatott az előző évhez képest.

A Tesla részvényei az utóbbi időszakban drámai csökkenést mutattak, s mostanra 162 dollár körüli áron kaphatók, míg 2021 novemberében több mint 400 dollárt értek. A nehézségek ellenére Musk optimistán tekint a jövőbe, tervezve új modellek bevezetését 2025-ben, de a részletekről még nem árult el információkat. A jövő valódi sikere azonban komoly technológiai és szabályozási kihívásokkal néz szembe, és mindezek fejlesztése nem csupán a Tesla, hanem a villanyautó-piac egészének jövője szempontjából kulcsfontosságú.