Face à la montée des plaintes concernant le prix des billets de train, Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités, défend fermement la politique tarifaire de la SNCF. Il insiste sur la maîtrise des hausses de prix, les avantages offerts aux usagers réguliers et les investissements majeurs réalisés pour moderniser le réseau ferroviaire.

« Les Prix N'Augmentent Pas Autant Que Vous Le Pensez ! »

Le coût des billets de train est devenu un sujet de mécontentement pour de nombreux voyageurs ces dernières années. Dans une interview accordée à Ouest France, Alain Krakovitch a exprimé ses sentiments : « Je comprends ce sentiment, mais je le trouve un peu injuste. » Selon lui, alors que les coûts de fonctionnement et d'entretien des infrastructures augmentent, les prix des billets de train n'augmentent que modestement. Pour 2025, la hausse prévisionnelle des prix devrait rester à 1,5 %, en phase avec l'inflation, tandis qu'en 2024, les prix avaient connu une hausse de 2,6 %, contre une flambée des coûts de 5 %.

Krakovitch a mis en avant que les voyageurs qui achètent leurs billets à la dernière minute ressentent le plus la crise des prix. Il a encouragé ces usagers à explorer les options économiques que la SNCF propose, comme les trains Ouigo, qui sont des alternatives à bas coût, ou la carte Avantage, qui offre des réductions pour un investissement annuel de seulement 49 euros. Grâce à cette carte, les utilisateurs peuvent accéder à des tarifs plafonnés à 49 euros pour les trajets courts, 69 euros pour les trajets moyens et 89 euros pour les longs trajets, des prix qui, selon lui, resteront inchangés jusqu'en 2025.

La Stratégie Tarifaire de la SNCF Expliquée

Pour déterminer ses tarifs, la SNCF adopte un système de yield management, visant à récompenser les usagers qui achètent leurs billets longtemps à l'avance ou qui voyagent durant les heures creuses. Alain Krakovitch a expliqué que ce mécanisme permet de proposer des prix attractifs, financés en partie par ceux qui optent pour des voyages en heures de pointe. Les tarifs sont ainsi organisés en vingt paliers, offrant une diversité de prix adaptés à différents profils de voyageurs.

De plus, Krakovitch a souligné que les revenus tirés des ventes de billets ne servent pas seulement à couvrir les coûts d'exploitation, mais aussi à financer des projets d'envergure. Parmi ces projets figurent l'arrivée de 115 nouvelles rames entre fin 2025 et début 2026 pour renforcer la flotte. Le parc de trains Ouigo sera également élargi, avec une augmentation prévue de 38 à 50 rames d’ici 2027.

Chiffres alarmants : le défi écologique en parallèle !

Il est également crucial de noter que, face à la pression croissante pour une mobilité plus durable, la SNCF s'engage à réduire son empreinte carbone. En développant un réseau ferroviaire modernisé, la société vise à inciter davantage de personnes à choisir le train plutôt que la voiture, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique.

Krakovitch espère que ces clarifications apaiseront les critiques et mettront en lumière les efforts déployés par la SNCF pour conjuguer accessibilité tarifaire et modernisation du réseau ferroviaire. Alors, êtes-vous prêt à réserver votre prochain billet ?