Une Nouvelle Vision pour l'Hydrogène en France

Lors du dernier Comité interministériel de l’innovation, le gouvernement français a dévoilé une version révisée de sa Stratégie nationale hydrogène. Ce nouveau plan, qui met en lumière des objectifs actualisés et des priorités industrielles, vise à propulser le développement de la filière hydrogène dans tout le pays.

Un Bilan des Cinq Dernières Années et des Objectifs Ajustés

Le 16 avril dernier, après de longs mois d'attente et de report, la France a publié sa tant attendue stratégie hydrogène révisée (SNH-II). Cette nouvelle édition, qui succède à celle de 2020, analyse les cinq dernières années et réajuste les objectifs en fonction des évolutions du marché.

Bien que la France aspire à produire son hydrogène sur son territoire, les objectifs affichés sont moins ambitieux qu'auparavant. Alors que la première stratégie visait 6,5 GW d'électrolyse d'ici 2030, le nouveau plan réduit cet objectif à 4,5 GW dans la même période, témoignant d'un démarrage moins rapide que prévu. À l'horizon 2035, le gouvernement table sur 8,5 GW.

Prioriser le Développement Local Avant l'Importation

Pour le gouvernement, le développement d'infrastructures d'importation n'est pas jugé économiquement viable à court terme, et les risques de non-utilisation sont élevés. Ainsi, les financements seront concentrés sur les capacités de production nationales. Un potentiel d'importation pourrait être envisagé au-delà de 2035, sous réserve que l'hydrogène et ses dérivés soient compétitifs.

Focus sur les Usages Industriels de l'Hydrogène

Sans surprise, l'industrie demeure la priorité pour l'hydrogène bas-carbone. Les secteurs du raffinage, de la chimie et de la sidérurgie pourront progressivement remplacer l'hydrogène gris par une version décarbonée. Le capture et le stockage du carbone (CCS) seront également encouragés.

Actuellement, la France consomme environ 400 000 tonnes d'hydrogène gris chaque année. Le document gouvernemental souligne que, pour l'hydrogène décarboné, l'industrie reste le secteur le plus pertinent en termes de coût et d'émissions de CO2 évitées.

Hydrogène et Mobilité : Une Alliance Stratégique

Dans le domaine de la mobilité, l'hydrogène est perçu comme un complément à l'électrification, en particulier pour les applications lourdes. Cependant, pour la mobilité routière, les véhicules électriques à batteries restent la solution la plus efficace sur le plan énergétique et économique. L'hydrogène sera donc réservé à des usages spécifiques nécessitant une autonomie prolongée et des temps de recharge rapides.

Structuration d'un Réseau Territorial de Hubs

La France compte structurer des hubs industriels, comme à Fos-sur-Mer, Le Havre et Dunkerque, pour accueillir les premières unités de production et de distribution. Un réseau local de canalisations de 500 km est également prévu pour interconnecter producteurs et consommateurs.

Investir dans les Compétences de Demain

La SNH II met également un accent fort sur la formation. Un programme spécifique mobilisera 41,5 millions d'euros pour former 50 000 personnes d'ici 2030, avec des initiatives comme le projet 'École H2' en Bourgogne-Franche-Comté.

Une Stratégie d'Exportation Ambitieuse

Enfin, la France ne compte pas se limiter à son marché intérieur. Une enveloppe de 100 millions d'euros sera dédiée à soutenir l'exportation d'équipements. Des conseillers spécialisés en hydrogène seront présents dans certaines ambassades pour promouvoir les technologies françaises à l'international.