Hyundai ne lâche pas l'hydrogène !

Dans un monde où les véhicules électriques prennent d'assaut le marché, Hyundai parie sur l'hydrogène avec le lancement de la nouvelle génération de son SUV, le Nexo. Révélé lors du salon de Séoul, ce modèle flambant neuf affiche des performances améliorées et un design audacieux. Mais est-ce vraiment une décision éclairée ou un risque inutile face aux scepticismes scientifiques ?

Un design audacieux et contemporain

Le nouveau Nexo se démarque avec un look inspiré du concept Intium. Baptisé "Art of Steel", il arbore des lignes frappantes et une silhouette élargie, s'allongeant de 8 cm pour atteindre 4,75 mètres. La calandre rectangulaire et les phares uniques, spécifiques au modèle hydrogène, scellent son identité. L’arrière, avec sa lunette inclinée, évoque un sentiment de dynamisme et de modernité.

Un intérieur à la pointe de la technologie !

À l'intérieur, le Nexo puise son inspiration dans la gamme électrique Ioniq de Hyundai. La console flottante et minimaliste accueille trois écrans numériques : un combiné d'instruments de 12,3 pouces, un écran d’infotainment identique et un affichage tête haute de 12 pouces. Niveau confort, les nouveaux sièges "détente" maximisent l’espace arrière, avec un coffre impressionnant de 993 litres.

Une puissance et une autonomie revues à la hausse

Concernant les performances, le Nexo ne fait pas les choses à moitié : il déploie désormais 204 chevaux (150 kW), soit une augmentation de 41 par rapport à l’ancienne version. En prime, il réalise le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. L’autonomie est un autre point fort : avec un réservoir amélioré, le SUV promet jusqu’à 700 kilomètres avec un ravitaillement rapide en seulement 5 minutes.

Les défis de l'hydrogène : infrastructures et coûts

Cependant, ce projet ambitieux rencontre des obstacles majeurs. En France, le réseau de stations hydrogène reste encore balbutiant, loin de la couverture étendue des bornes de recharge pour véhicules électriques. Ajoutez à cela un prix de 80 600 euros pour la précédente génération, pratiquement le double d’un SUV électrique comparable, et la situation s’assombrit.

Des critiques scientifiques qui inquiètent

Le plus gros problème réside dans l'impact écologique. Lors des JO de Paris 2024, de nombreux scientifiques ont signalé que la production d'hydrogène pollue autant que l'ensemble de l'industrie aéronautique mondiale. Cette réalité remet en question l'efficacité de l'hydrogène comme solution durable.

L'hydrogène face aux progrès électriques : un combat d'arrière-garde ?

Malgré tout, Hyundai persévère, tout comme Toyota et BMW, qui préparent également des modèles hydrogène. Mais face aux avancées spectaculaires des véhicules électriques, comme ceux de BYD capables de récupérer 400 km d'autonomie en 5 minutes, l'hydrogène semble plus que jamais en retard.

Le Nexo apparaît comme un véhicule prometteur techniquement, mais dont la pertinence reste floue dans un paysage automobile en rapide évolution. Les promesses séduisantes de Hyundai se heurtent à un manque d'infrastructures et à des doutes scientifiques qui pourraient bien le cantonner à un marché de niche.