Pour répondre à une demande croissante sur certains marchés, Renault dévoile avec fierté un modèle dérivé de la R5 électrique, intitulé Siete, qui signifie 7 en espagnol. Ce choix de design s'inscrit dans une stratégie visant à séduire les amateurs de voitures tricorps, notamment dans la péninsule ibérique et sur d'autres marchés émergents.

Bien que l'enthousiasme pour le modèle rétro soit palpable, la Siete n'est pas un véritable retour aux sources, mais plutôt une évolution moderne. En effet, la première R5 avait déjà existé dans une version quatre portes, connue sous le nom de R7, rappelant ainsi les racines historiques du constructeur. Par la suite, Renault a également lancé diverses variantes sur la base de la Clio, comme le Symbol et la Thalia.

Modifications élégantes pour un style affirmé

Cette nouvelle Siete offre des modifications notables par rapport à son homologue R5, tout en conservant un empattement identique de 2,54 m. Toutefois, les passagers arrière pourraient regretter un espace limité. Renault a repensé la partie arrière à partir du montant B, améliorant ainsi l'esthétisme de la voiture. La Siete dispose d’une nouvelle fenêtre latérale qui remplace les poignées de porte, tout en conservant une ligne harmonieuse.

Un espace de coffre impressionnant

Mesurant 4,12 m de long, la Siete est plus longue de 20 cm que la R5, tout en restant compacte. Elle offre un coffre spacieux de 480 litres, surpassant ainsi la capacité de la R5 électrique de 154 litres, ainsi que celle de certains modèles compacts et SUV. Cette augmentation de l’espace est particulièrement appréciable pour les familles et les voyageurs.

Design soigné et doux

Le design de la malle arrière a été soigneusement intégré, avec une attention particulière portée à l’esthétique. Renault a choisi de retirer des éléments qui la rendaient trop voyante, pour répondre aux goûts plus conservateurs de certains clients. Les feux arrière ont été simplifiés pour offrir une allure plus classique, et un simple autocollant sur la portière arrière fera office d'élément distinctif.

Options de motorisation adaptées

Pour répondre aux attentes de la clientèle en termes de rapport qualité-prix, Renault a décidé d’opter pour un moteur de 120 ch, délaissant la version de 150 ch. Les clients pourront choisir entre deux batteries : une de 40 kWh ou une plus puissante de 52 kWh, permettant d'atteindre plus de 400 km d'autonomie avec la seconde option. Pour les budgets plus restrictifs, une version équipée d'un moteur de 95 ch sera uniquement associée à la batterie de 40 kWh.

Prix et disponibilité

Concernant le prix, la Siete sera légèrement plus chère, environ 2 000 € de plus que la R5 équivalente, avec un tarif d’entrée autour de 27 000 €. À son lancement le 31 septembre prochain, une édition spéciale nommée “Edition Siete” sera disponible, limitée à 777 unités et richement dotée.

Malheureusement, il faut préciser que ce modèle ne sera pas commercialisé en France, laissant les amateurs de véhicules français déçus, mais impatients de découvrir les innovations que Renault continuera à offrir dans le futur.