Le 23 décembre dernier, le cargo russe Ursa Major a sombré dans les eaux troubles de la Méditerranée, au large de Carthagène, Espagne, suite à trois explosions mystérieuses.

Initialement en route vers Vladivostok depuis Saint-Pétersbourg, le cargo était censé transporter "des grues spécialisées et des panneaux d'écoutille pour brise-glaces". Cependant, le navire n'est jamais arrivé à destination.

La situation devenant critique, deux navires de sauvetage espagnols ainsi qu'un patrouilleur se sont rapidement mobilisés pour porter secours à l'équipage. Bien que 14 marins aient été secourus, deux sont toujours portés disparus.

Ce qui soulève des questions, c'est le contrôle de l'opération de sauvetage. Selon les sources, la Russie aurait limité l'intervention des sauveteurs espagnols, transférant le contrôle des opérations de sauvetage à Moscou, conformément à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer.

Des rapports récents indiquent qu'après le naufrage, la Russie a dépêché une équipe sur place pour reprendre le contrôle des opérations, bien que le Kremlin maintienne que le navire ne transportait rien de militaire.

Des cargos russes, dont des bâtiments militaires, auraient récemment été aperçus en Méditerranée, attisant les rumeurs. Un rapport de Mediazona a révélé que cinq autres navires russes ont accosté récemment dans la région. Pendant ce temps, la presse britannique évoque une mission secrète du navire, qui se serait dirigé vers la Syrie avec une cargaison mystérieuse que les autorités espagnoles n'ont pas pu inspecter. Selon le commandant, seuls des conteneurs vides étaient à bord.

Les services de renseignement ukrainiens, cependant, soupçonnent que l'Ursa Major était en mission pour récupérer du matériel militaire russe, ajoutant une autre couche de mystère à cette affaire. La Russie, de son côté, parle d'une "attaque terroriste planifiée" et a ouvert une enquête pour élucider les événements entourant le naufrage.

Il convient de rappeler que la société propriétaire de l’Ursa Major, Oboronlogistika OOO, est identifiée comme le principal fournisseur du ministère russe de la Défense, responsable du transport de troupes. Une implication dans le "Syrian Express", une route de ravitaillement pour les forces russes en Syrie, est également évoquée, alimentant les spéculations sur les véritables intentions du cargo.