L’hiver 2024 a été marqué par un test d’envergure en Norvège, pionnier mondial avec 90% des ventes de véhicules neufs électriques. Une équipe de journalistes spécialisés a soumis 24 modèles à des conditions extrêmes pour mesurer leur autonomie réelle. Les résultats révèlent des écarts significatifs entre les promesses des constructeurs et la réalité du terrain.

La Polestar 3, véritable surprise du constructeur suédois, a été couronnée championne de l’hiver. Avec une perte d’autonomie de seulement 5% par rapport aux valeurs WLTP annoncées, elle a réussi à parcourir 531 kilomètres, ne laissant derrière elle qu’une seule autre performance historique, la BMW iX3, qui avait enregistré une perte d’autonomie de 4% en 2021.

Le constructeur chinois BYD a pris la deuxième place avec son modèle Tang, qui a enregistré une baisse de 9%. Complétant le podium, le nouveau Mini Countryman a montré une performance honorable avec un écart de 11%. Ces résultats soulignent l’expertise croissante de ces marques dans le domaine des technologies électriques.

En revanche, la Model 3 de Tesla, bien qu’elle affiche l’autonomie WLTP la plus élevée (702 kilomètres), a déçu en se classant 21ème avec une perte d’autonomie de 24%. Bien qu’elle ait parcouru 531 km, elle a été critiquée pour une mesure inexacte : le compteur a montré une distance de 16 kilomètres supérieure à la réalité, provoquant une confusion parmi les utilisateurs.

Conditions de test

Les conditions de test étaient clairement difficiles :

- Températures glaciales pendant toute la durée du test

- Météo rude avec de la pluie verglaçante

- Un parcours standardisé pour tous les véhicules, garantissant l’équité du test

Le classement de ce test met en lumière des acteurs du marché moins connus mais très performants. La Lotus Emeya et le BYD Sealion 7 ont démontré une perte d’autonomie limitée à 13%. La Mercedes-Benz Classe G électrique a également fait sensation avec un écart de 14%, prouvant ainsi qu’un véhicule de grandes dimensions peut offrir de bonnes performances en conditions hivernales.

Ces résultats soulignent l’importance d’une évaluation réaliste des performances des véhicules électriques par temps froid. Les constructeurs doivent impérativement être transparents sur l’autonomie réelle de leurs modèles, car les écarts notés peuvent significativement influencer l’expérience des utilisateurs. Pour les acheteurs, ces données sont essentielles pour faire un choix éclairé selon leurs réels besoins de mobilité.

L'impact de ces tests sur l'industrie automobile pourrait être énorme, poussant les fabricants à renouveler leurs approches face à des consommateurs de plus en plus exigeants. Qu’en pensez-vous ? Ces résultats vont-ils affecter votre vision des voitures électriques cet hiver?