Renault ei ole perinteisesti ollut yritysautojen markkinajohtaja, mutta nyt maahantuoja, Nordic Automotive Services, aikoo muuttaa tätä tilannetta. Toimitusjohtaja Heikki Vuorinen kertoo: ”Meillä on tullut uutta mallivalikoimaa, kuten Espace, Scenic ja nyt Rafale. Pyrimme saamaan ne läpi markkinoilla, ja tästä tulee vaativa projekti.”

Sähkökäyttöisten ajoneuvojen yleistyminen on ollut myllerryksessä brändiuskollisuuden osalta. Uusien mallien ja merkkien ilmaantuminen kilpailee sekä työ- että henkilöauton ostajien huomiosta.

Vuorinen uskoo, että leasingyhtiöt ovat avoimia Renaultin uusille ehdotuksille. Vaikka yritysautoissa ei ole pitkää historiaa, hän ei näe merkittäviä esteitä Renaultin menestykselle tässä segmentissä.

Rafalen businessmallisto erottuu hinnoittelullaan, sillä sen varustelutasoissa on huomioitu erityisesti yritysasiakkaat. Business-versiot ovat jopa neljän tuhannen euron edullisempia verrattuna normaaliin hinnoitteluun.

Esimerkiksi Rafalen nelivetoinen ja nelipyöräohjattu Atelier Alpine -malliversio maksaa normaali hinnaston mukaan 56 290 euroa, kun taas businessmallin hinta on vain 52 390 euroa. Käyttöedun verotusarvo asuntoalueella on 750 euroa, vapaan 870 euroa kuukaudessa.

Mielenkiintoista on, että nämä businessmallit ovat myös yksityisten kuluttajien ostettavissa. Vuorinen uskoo, että edullisemmilla hinnoilla he pystyvät kasvattamaan myyntivolyymia, mikä puolestaan parantaa katetta alhaisesta myynnistä huolimatta.

Uusien autojen myynnissä viime vuonna oli haasteita, mutta yritysautomarkkinat ovat pysyneet melko vakaana, mikä tekee niistä houkuttelevan kohteen maahantuojille.

Renault keskittyy erityisesti Rafalen ladattaviin hybrideihin yritysasiakkaidensa houkuttelemiseksi. Rafale, joka kuuluu D-SUV-segmenttiin, on 4,71 metriä pitkä ja tarjoaa avarat tilat, erityisesti takana on reilusti jalkatilaa. Tavaratilavuus on huimat 627 litraa.

Rafalen ladattavan hybridin teho on 300 hevosvoimaa, ja se kiihtyy nollasta sataan 6,4 sekunnissa. Sähkökäytöllä on mahdollisuus ajaa jopa sata kilometriä, ja WLTP-syklin mukainen kulutus on vain 0,5 litraa sadalla kilometrillä. Pelkkä polttomoottorin kulutus puolestaan on noin 5,8 litraa satasella.

Latauksen osalta Rafalessa on 7,4 kilowatin sisäinen laturi, ja akun latausaika täyteen on alle kolme tuntia. Huomioitavaa on, ettei auto tue pikalatausta, mikä saattaa olla haitta joillekin käyttäjille.

Neliveto ja nelipyöräohjaus tekevät Rafalesta ketterän ja ohjattavuudeltaan tunnokkaan. Renkaat ovat leveät, mutta auto tarjoaa silti mukavuutta matalin profiilisin renkaidensa ansiosta. Rafalen alustateknologia on sama kuin Espace-mallissa, ja se yhdistää mukavuuden sekä sporttisuuden huipputasoisella varustelulla, joka sisältää muun muassa tien pinnan muotoja tunnistavan kamerajärjestelmän, joka säätelee jousitusta.

Maljaston edullisin vaihtoehto on Techno E-Tech 200 -hybridi, jonka lähtöhinta on 41 390 euroa, kun taas muut vaihtoehdot, kuten Esprit Alpine ja Atelier Alpine, maksavat 48 390 euroa ja 52 390 euroa vastaavasti. Renaultin strategia yrittää hyödyntää dynaamisesti kehittyviä markkinoita ja tuoda uusia innovatiivisia ratkaisuja, jotka tukevat kestävän kehityksen tavoitteita.