Renault Captur on saanut tuoreen ilmeen toisen sukupolven facelift-mallissaan, jota esiteltiin keväällä ja koeajettiin ensimmäistä kertaa alkukesästä. B-segmentin katumaasturina Capturin on tarkoitus olla Renaultin myyntimenestys Euroopan markkinoilla, joissa tämän kokoluokan autot ovat erittäin kysyttyjä.

Ulkoisesti Captur on saanut vaikutteita merkkiä tuoreemmista malleista, kun sen muotokieli on muuttunut ajankohtaisemmaksi. Uudistuksessa ajovalot ovat muuttuneet monimutkaisista muodoista yksinkertaisemmiksi, ja etupuskurissa komeilee nyt selkeästi näkyvä Renaultin logo. Takavalot on myös päivitetty kirkkaammiksi, antaen autolle raikkaamman ilmeen.

Teknisten muutosten osalta Capturissa on kuitenkin vain pieniä parannuksia. Uuden täyshybridiversion polttoaineen kulutusta on saatu hieman alennettua, mutta peruspaketin osalta asiat pysyvät ennallaan. Uudistuksen myötä lataushybridiversio on poistunut mallistosta, koska sen tuottamat haasteet ovat osoittautuneet liian suuriksi pienen tavaratilan vuoksi.

Alpine-spirit on nyt Capturissa

Uutisena Renault on tuonut Capturiin saataville uuden 'esprit Alpine' -varustetason. Tämä tarkoittaa, että auto tuo mukanaan vähän urheilullisempaa fiilistä, vaikkakin se ei yllä Alpinen todelliseen suorituskykyyn. Varustetaso on saanut sinisiä tehostevärejä ja suuremmat vanteet, mutta muilta osin auto on tuttu verrattuna perusversioon.

Ajettavuudeltaan Captur ei ehkä saavuta uusien Renault-mallien tasoa. Se tarjoaa kohtalaista tuntumaa ja ohjaus on jonkin verran herkkä. Vaikka Captur kulki Espanjan moottoriteillä sujuvasti, kotimaassa se tuntuu hieman levottomalta moottoriteillä.

Renaultin hybridipaketti tuo lisäenergiaa

Capturin hybridimallissa on 145 hevosvoimaa, joka on osoittautunut luotettavaksi valinnaksi muissa Renault-malleissa. Sähkömoottori nostaa merkittävästi hyötykuormaa erityisesti matalissa nopeuksissa, mutta ohituskiihtyvyys on joissain tilanteissa jäänyt laimeaksi. Kulutusosastolla Capturissa saavutetaan kuitenkin kohtuullisia tuloksia, kun taajamassa kulutus putoaa hybriditekniikan ansiosta jopa 4,3 litraan sadalla kilometrillä.

Viihdejärjestelmä ja suomalaisuus

Renaultin uusi OpenR-tietoviihdejärjestelmä kartoittaa modernin auton vaatimukset. Positiivisena asiana järjestelmä on melko intuitiivinen käytettäväksi, ja se tuo mukanaan suomalaisuuden tarjoamalla mahdollisuuden pelata Angry Birdsiä ajomatkojen aikana. Kuitenkin, järjestelmä on joissain tilanteissa osoittautunut hitaaksi tai yhteyksien katkeilevaksi, mikä voi tuoda harmia käyttäjille.

Yhteenveto

Uudistettu Captur on saanut raikkaan ilmeen ja on miellyttävä ajettava. Se on hyvä valinta edullisena ja kompaktina katumaasturina. Kulutustaloudellisuus on erinomainen, mutta se jää helposti isompien Renault-mallien, kuten Meganen ja Scenicin, varjoon. Captur on silti kilpailukykyinen hintaansa nähden, alkaen alle 24 000 eurosta, ja tämä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon monille suomalaisasiakkaille. Tähtiä 21/30! Pysy mukana, kun Renault tuottaa lisää yllätyksiä!