Tänä vuonna Varsinais-Suomessa tullaan peruskorjaamaan tai uusimaan yhteensä yhdeksän siltaa, kertoo Ely-keskus. Erityisesti Paraisilla sijaitseva Kirjalansalmen silta herättää huomiota osana valtavaa Väyläviraston vetämää hanketta.

Ely-keskus tekee vuosittain myös pienempiä korjauksia siltojen rakenneosista sekä erilaisia ylläpitotöitä, mikä on elintärkeää maakunnan infrastruktuurin kunnossapidon kannalta.

Liikenteellisesti haastavin korjaushanke on Poikluoman risteyssillat Kaarinassa. Vaikka työmaat aiheuttavat kaistajärjestelyjä ja liikenne katkoa, ajoneuvojen pääsy sillan yli säilyy.

Vaikka joitakin liikennekatkoja on luvassa Marikarin sillalla Paraisilla, Mynämäellä Raukkaan sillalla ja Säkylässä Vähä-Säkylän sillalla, Ely-tiedottaa katkojen aikatauluista tapauskohtaisesti. Katkojen ajaksi on suunniteltu kiertoteitä maanteitä pitkin, jotta liikenne pysyisi mahdollisimman sujuvana.

Suuri osa maakunnan silloista on rakennettu 1960- ja 1970-luvuilla ja ne ovat peruskorjausiässä. Raskaiden ajoneuvojen yhä kasvavat massat rasittavat erityisesti vanhoja siltoja, jotka eivät ole alkujaan olleet suunniteltuja nykyisille kuormille. Huolta aiheuttaa myös suuri määrä huonokuntoisia ja tyydyttävässä kunnossa olevia siltoja – niiden osuus Varsinais-Suomessa on keskimääräistä korkeampi.

Varsinais-Suomessa on yhteensä 1 136 siltaa, joista peräti 109 on huonokuntoisia ja 363 tyydyttävässä kunnossa. Tyydyttävässä kunnossa olevilla silloilla on jo vaurioita, mutta peruskorjaus voidaan vielä lykätä. Siltarakenteet, joilla on selviä vaurioita, tulee kuitenkin korjata viipymättä.

Rahoituksen niukkuus on johtanut siihen, että yhä useampi korjausperusteinen silta jää odottamaan rahoitusta. Huonojen siltojen osuus kasvaa vuosi vuodelta, ja niiden kunto saattaa jäädä piiloon tiekäyttäjiltä, kunnes rajoituksia asetetaan. Kirjalansalmen sillan tapauksessa liikennettä on rajoitettu monin eri tavoin, kunnes uusi silta valmistuu.

Yhteensä Varsinais-Suomessa on 33 painorajoitettua siltaa, mikä hankaloittaa raskaita kuljetuksia. Tämä määrä suhteutettuna muihin alueisiin on huomattava. Siltojen kunto ei aina korreloi niiden kantavuuden kanssa, mikä complicates laajemmat liiketoimet. Koska huonokuntoisia siltoja on paljon, pelkästään painorajoitusten poistaminen ei riitä niiden uusimisen varmistamiseksi.