Tamperelaisen Marko Santasen 53 000 euroa maksanut Volvo osoittautui yllättäen kolariautoksi.

Santanen osti kyseisen auton käytettynä suomalaiselta autoliikkeeltä vuonna 2021, ja auto oli tuotu Saksasta. Aluksi kaikki vaikutti olevan kunnossa, mutta pian auton latauslaitteen korjauksen yhteydessä paljastui, että auton tietokoneen muistiin oli tallentunut merkintöjä törmäyksistä.

– Selvisi, että auto on varmasti mällättty aika lujaa, toteaa Santanen.

Hän päätti hankkia lisätietoa CarVertical-palvelusta, jossa kerrotaan autojen historiatiedoista ympäri Eurooppaa. Raportti vahvisti hänen pelkokseen, että Volvo oli kärsinyt merkittävästä kolarista.

Auto on todennäköisesti ollut käytössä alun perin Belgiassa, ennen kuin se siirrettiin Puolaan, missä mahdollisesti tehtiin korjauksia. Auto rekisteröitiin Saksaan ja myytiin Suomeen ”Saksa-autona”.

Auton myynyt liike ei maininnut lainkaan aikaisempaa kolaritaustaa tai sen matkasta ympäri Eurooppaa. Tämä on erityisen huolestuttavaa, sillä auton akku- ja koritakuu raukesi törmäyksen vuoksi. Hybridiakun korjaus voi olla erittäin kallista.

Santanen on vaatinut kaupan purkua, mutta tällaiset tilanteet voivat tulla myös kalliiksi ostajalle.

Tutkimuksessa kävi ilmi, että autojen lunastus- ja kolarihistoriaa harvoin mainitaan myynti-ilmoituksissa. Yleisön tietoisuus autojen taustasta on ratkaisevan tärkeää, sillä lunastushistoria voi laskea auton arvoa jopa 20 prosenttia.

MOT:n toimittajat selvittivät autoliikkeiden käytäntöjä ja havaitsivat, että lähes 800 myynti-ilmoituksessa ei ollut mitään viittausta aikaisempiin kolaritietoihin. Tämä on huolestuttava löydös, varsinkin kun asiakkaille ei välttämättä kerrota autosta riittävästi tietoa lainkaan.

Kansalliset viranomaiset ja kuluttajansuojaa valvovat tahot ovat alkaneet vaatia suurempaa avoimuutta autojen historiasta kaupanteon yhteydessä. Kuluttajariitalautakunta on myös suosittanut, että lunastushistorian tulisi olla aina asiakkaiden tiedossa ennen kaupantekoa.

Esimerkiksi K-Auto ja Kamux myyvät autoja, joiden kolaritaustasta ei mainita koskaan. Kamuxin myyjä kertoi kolarista vain oman aloitteensa kautta.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom tarjoaa kuluttajille mahdollisuuden tarkistaa auton historiaa maksua vastaan, mutta onko tämä todella tarpeeksi asiakkaiden suojelemiseksi?

Santanen on nyt mennyt Kuluttajariitalautakuntaan, ja tapaus on herättänyt keskustelua siitä, miten autoliikkeiden pitäisi kohdella asiakkaitaan. Bilar99e, auton myynyt liike, väittää, ettei sillä ollut käytössään tarvittavia tietoja Santasen ostosta tehtäessä. Kuitenkin, nykypäivänä yhä useammat autokaupat alkavat ymmärtää, kuinka tärkeää on noudattaa avoimuuden ja rehellisyyden periaatteita.

On aika, että kaikki auton ostajat tarkistavat huolellisesti ostettavan auton taustan ennen kaupantekoa. Kuka tietää, kuinka monen muun auton tarina on jäänyt kertomatta libatoilla ympäri Suomea?