Porschen tulevaisuus sähköautoalalla näyttää yhä epävarmemmalta, kun urheiluautovalmistaja harkitsee uudelleen kunnianhimoisia sähköistämistavoitteitaan. Alustavat arviot viittaavat siihen, että kuten Automotive News Europe raportoi, sähköautojen yleistyminen Euroopassa ja Yhdysvalloissa on odotettua hitaampaa.

Porschen tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä 80 prosenttia sen myymistä autoista olisi sähköisiä. Tämä suunnitelma on kuitenkin kohtaamassa vastatuulta, erityisesti mallien 718 Cayman ja 718 Boxster kohdalla, joista on tullut erityisiä haasteita sähköistämisessä. Keskimoottorisen urheiluauton autenttisen ajotuntuman siirtäminen sähköversioon on ollut ongelmallista, ja Porsche on joutunut muuttamaan ajokäyttöön tarkoitettuja akkuja toistuvasti.

Valmet Automotive, joka valmistaa näitä akkuja Kirchardtin tehtaallaan Saksassa, on vaatinut Porschelta korvauksia muutoksista aiheutuvien kulujen kattamiseksi. Porsche ei kuitenkaa ole halukas maksamaan vaadittuja summia kokonaisuudessaan, mikä on aiheuttanut jännitteitä valmistajien välillä.

Alun perin Porsche aikoi lopettaa 718-mallien polttomoottoriversioiden tuotannon ensi kesänä ja korvata ne sähköautoilla, mutta tällä hetkellä epäillään, että suunnitelma saattaa olla liian kunnianhimoinen.

Kiinan markkinoilla tilanne on entistä surkeampi. Porschen myynnit ovat romahtaneet 29 prosenttia tänä vuonna verrattuna edelliseen vuoteen. Tämä on huolestuttava luku, kun otetaan huomioon, että brändi on perinteisesti ollut vahvasti läsnä Kiinan markkinoilla. Kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana Porsche myi Kiinassa vain 43 280 autoa, mikä on osa globaalista myynnin seitsemän prosentin laskusta.

Talousjohtaja Lutz Meschke paljasti, että korealaiset ja kiinalaiset sähköautot, joiden hinnat ovat alhaiset (30 000 euroa), uhkaavat Porschen perinteisten polttomoottoriautojen myyntiä, joiden hinnat liikkuvat 70 000–80 000 euroissa.

Dynaamisuuden puute sähköautojen kysynnässä on saanut Porschen harkitsemaan strategisia muutoksia. Meschke kertoi marraskuussa, että tulevissa malleissa saatetaan poiketa alkuperäisistä suunnitelmista, ja hybridien tai polttomoottorivoimalinjojen lisääminen oletettuihin täyssähköisiin autoihin on mahdollista. ”Olemme syventämässä tutkimusta mahdollisuudesta integroida hybridi- tai polttomoottorivoimalinjoja painottaaksemme laadun säilyttämistä”, hän totesi.

Erityinen kiinnostus kohdistuu myös suureen katumaasturiin, jota kutsutaan koodinimellä K1. Sen on alun perin ollut tarkoitus tulla tuotantoon vain sähköisenä, mutta nyt Porsche pohtii mahdollisuutta tuoda markkinoille myös polttomoottoriversion. Tällöin koko alustan uusiminen voisi olla tarpeellista, koska auton on alun perin suunniteltu perustuvan Volkswagenin sähköautoplatformiin. Voimmeko siis odottaa Porschen kytkevän polttomoottorit takaisin osaksi tulevaisuuden strategiaansa? Se jää nähtäväksi.