Polestar brändin muotoilun ainutlaatuinen ja suorakulmainen ilme on saanut uuden näkökulman Polestar 4:n myötä. Kutsuttuna suorituskykyisen katumaasturin ja innovatiivisen coupén yhdistelmäksi, tämä lähes viisimetrinen auto erottuu massasta. Haluatko tietää, miksi se on niin erikoinen?

Polestar 4 tekee vaikutuksen, sillä sen etuosan matala ilme yhdistettynä yli kahden metrin leveyteen luo vahvan läsnäolon tiellä. Vaikka auto ensisilmäyksellä vaikuttaa sporttiselta, sen coupé-ominaisuudet todella vievät huomion. Takamatkustajille on mukavasti tilaa, vaikka auton takapää on korkeahko, jonka vuoksi yli 500 litran tavaratila avautuu matkustajien iloksi.

Yksityiskohtia ei ole unohdettu: takaikkuna on kokonaan poistettu ja tilalle on sijoitettu kamera, joka muodostaa kuvan taustapeiliin. Tämä virkistävä muotoilu tarjoaa matkustajille enemmän yksityisyyttä ja tunnelmaa.

Sisätiloissa Polestar 4 yllättää tilavuudellaan. Sen pitkän akselivälin ansiosta matkustajat istuvat erittäin mukavasti, ja vaikka takaikkuna puuttuu, tunnelma on erinomainen. Etumatkustajien istuimet tuovat mukanaan mm. viilennystoiminnot ja hierontafunktiot, mikä tekee ajamisesta entistä miellyttävämpää.

Keskinäyttö on suunniteltu käyttäjäystävälliseksi; vaakasuuntainen asento tekee navigoinnista helpompaa ja visuaalisesti miellyttävämpää. Suoraan näyttöä varten on myös pikavalintoja, joiden avulla ajamiseen liittyvät säädöt ja tunnelmavalaistus ovat helposti käyttövalmiina. Googlen karttapalvelu täyttää näytön suurimman osan ja toimii pääosin moitteetta, vaikka toivomme tehokkaampia hakuja latausasemille.

Mika osa-alue tuottaa kuitenkin pettymyksen? Polestar 4:n automaatio ei ole aina luotettavaa. Esimerkiksi vakionopeudensäädin ja kaistavahdin toiminta vaihtelee, mikä saattaa olla häiritsevää pitkillä matkoilla. Ohjauspyörän sekä haptisten painikkeiden kanssa tottuminen vie aikansa, ja säännöllinen käyttö saattaa tuntua turhauttavalta.

Ajettavuudessa Polestar 4 loistaa. Sen tasapainoinen alusta ja tarkka ohjaustuntuma tekevät ajamisesta nautinnollista ja turvallista eri olosuhteissa. Kaasupolkimen vaste voisi tosin hyötyä ohjelmointimuutoksista, jotta suorituskyky olisi voittoisa ilman viivettä.

Koeajoviikolla keskikulutus jäi 22,3 kWh/100 km tasolle, joka ei ole lainkaan paha ottaen huomioon, että kyseessä on 544 hevosvoiman perheauto. On yllätys, että pikalataus voidaan saada aikaiseksi vain 30 minuutissa (10-80% akusta). Polestar 4:n vankka rakenne ja vaikuttava suorituskyky yhdistyvät ominaisuuksiin, jotka tekevät siitä erityisen houkuttelevan vaihtoehdon sähköautojen markkinoilla.

Lopuksi, Polestar 4 on paketti, joka ei vain näytä tyylikkäältä, vaan tarjoaa myös loistavaa ajettavuutta. Vaikka auto ei ole kaikille budjettiystävällinen, sen korkea laatu ja erinomaiset varusteet tekevät siitä kilpailukykyisen vaihtoehdon semmoisille, jotka kaipaavat autoiltaan enemmän kuin pelkkää peruspalvelua. Tulevat ohjelmistopäivitykset voivat nostaa käyttöliittymän todelliseen premium-tasoon. Oletko valmis tekemään matkan Polestar 4:n kanssa?