Suomalaiset autoilijat ovat tunnetusti varovaisia ja muutosvastaisia, mikä tekee kiinalaisten automerkkien markkinoille pääsemisestä haastavaa. Kiinalaisen Maxus Euniq 5:n tulo Suomeen vuonna 2021 oli ensimmäinen askel, mutta merkkejä alkoi nopeasti lisääntyä, kun tarjonnassa nähtiin myös pakettiautoja ja katumaastureita.

Vuoteen 2025 mennessä Suomen markkinoilla on jo useita kiinalaisia automerkkejä, kuten Maxus, BYD, MG, Voyah, Honqqi, Skywell, Seres ja DFSK. Alkuvuosina 2024 kiinalaisten autojen ensirekisteröinnit tulevat moninkertaistumaan, mutta epäillyttä on, saavatko ne tietynlaista menestystä.

Vuonna 2023 eniten rekisteröity kiinalaismerkki oli BYD, joka myi vain 129 autoa, ja sen jälkeen tuli Maxus 97 autolla. Kiinalaismerkit eivät ole vielä löytäneet voittavaa reseptiään suomalaisilla markkinoilla, vaikka sääntelemättömät markkinat ja alhaiset hinnat tarjoavat potentiaalia.

Luotettavuus ja huolto ovat olennaisia tekijöitä, jotka vaikuttavat kuluttajien ostopäätöksiin. Kiinalaisiin autoihin liittyvät epäilykset saattavat edelleen olla suuria, ja perinteisten merkkien tarjoama hyvä huoltoverkosto houkuttelee asiakkaita enemmän. Tulevat vuodet antavat hyvän näyttöpaikan kiinalaisille merkeille, jotka pyrkivät voittamaan luottamuksen ja näyttämään autonsa laadun.

Myös hinnalla on merkitystä, ja Kiinan matalat valmistuskustannukset sekä valtion tuet tarjoavat kilpailuetua. On kuitenkin huomattava, että kaiken viime vuoden aikana myytyjen autojen hintatasot eivät ole olleet erityisen houkuttelevia verrattaessa eurooppalaisiin autoihin.

Esimerkiksi MG4:n hinta alkaa 33 900 eurosta, kun taas Volkswagen ID.3 maksaa vain 2 000 euroa enemmän. Vaikka kiinalaisten autojen hinnoissa on tiettyjä eroja, ne eivät ole riittävän suuria houkutellakseen suomalaisia kuluttajia. Poikkeuksena on DFSK E5, 7-paikkainen lataushybridi, jonka hinta on alle 40 000 euroa, mikä on kilpailukykyinen hinta verrattuna vastaaviin eurooppalaisiin vaihtoehtoihin.

Kun tarkastellaan markkinoiden tulevaisuutta, on selvää, että monet kiinalaiset merkit saattavat tulla ja mennä. Aika näyttää, kuinka hyvin kiinalaiset valmistajat pystyvät sopeutumaan suomalaisten vaatimuksiin, ja minkälaiseksi kehitys muotoutuu jatkossa. Joka tapauksessa kilpailemme mielenkiintoisessa ajassa autoteollisuuden parissa, ja kuluttajien voi olla haastavaa löytää kaikille sopivia vaihtoehtoja, kun autokannan ikä ja laatuvaatimukset ovat korkealla.