Liiketoiminta

Jännittävä Talvitesti Norjassa: Polestar 3 Yllätti, Peugeotit Pettyivät!

2025-01-16

Kirjailija: Kaisa

Norjassa järjestetään vuosittain huikeimmat sähköautojen talvitestit, ja tänä vuonna norjalaislehti Motor sekä Norjan Autoliitto (NAF) testasivat kiivaasti 24 eri sähköautomallia. Heidän tavoitteensa oli selvittää, kuinka pitkälle jokainen auto pääsee ilman väliasemalatausta, kun pakkasta oli norjalaisittain kohtuulliset 5–7 astetta.

Testin loistotähti Polestar 3 yllätti kaikki saavuttamalla huikeat 531 kilometriä yhdellä latauksella, mikä on vain 5 prosenttia alhaisempi kuin sen virallinen WLTP-toimintamatka 560 kilometriä. Tämä tekee siitä erinomaisen valinnan talviajoon!

Vastaavasti Teslan takavetoinen Model 3 Long Range onnistui myös kulkemaan 531 kilometriä, mutta jäi 24 prosenttia lyhyemmäksi kuin sen WLTP-arvo, joka on 702 kilometriä.

Porsche Taycan ja Kia EV3 suoriutuivat hyvin, vaikkakin 499 kilometrin saavutukset jäivät noin 16 prosenttia alle WLTP-arvojen. Kiinalainen BYD Tang yllätti testaajat kulkemalla 482 kilometriä, säilyttäen 9 prosenttia sen WLTP-lukemasta 530 kilometristä.

Audi Q6 e-tron puolestaan pääsi 481 kilometriin ennen akun ehtymistä, mikä tarkoittaa 22 prosentin vähenemää. Mini Countryman Electric ylettyi 11 prosenttia vähemmän käyttämällä 440 kilometriä, joten sekin hallitsi pakkasolosuhteita kohtalaisesti.

Valitettavasti testin häviäjäksi osoittautui Peugeot E-3008, jonka WLTP-matka 510 kilometristä romahdutti Norjan kylmyydessä vain 347 kilometriin, mikä on 32 prosentin menetys. Tämä nostaa kysymyksiä siitä, kuinka hyvin valmistajat ovat valmistaneet autojaan talviajoa varten.

Toiseksi suurin häviäjä oli kiinalainen Voyah Dream, joka keskeytti matkansa ainoastaan 344 kilometrin kohdalla, mikä tuo sen WLTP-arvosta 29 prosenttia miinusta. Peugeot E-5008 sijoittui kolmanneksi heikoksi 361 kilometrillään, mikä on 26 prosentin heikennys.

Testin tulokset herättävät kysymyksiä sähköautojen talviolosuhteiden kestävyydestä ja kaivataan lisää innovaatioita, jotta autot voisivat suoriutua paremmin kylmässä ilmastossa. Onko tulevaisuuden sähköautoissa avaimet entistä parempiin talvikykyihin, vai jäävätkö ne vain unelmiksi?