Viime vuoden lentoliikenne

Viime vuonna lentoliikenne saavutti ennenkuulumattoman tason, rikkoen kaikki aikaisemmat ennätykset ja saanut monet asiantuntijat huolestumaan ympäristövaikutuksista.

Lentämisen trendit

Tuoreet raportit kertovat, että lentämisen trendit ovat nousseet huimasti, jopa yli koronapandemian ennakkoskenaarioiden. IATA:n tuoreessa analyysissä todetaan, että sekä lentoja että matkustajia oli enemmän kuin koskaan aiemmin; lentopolttoainetta kului ennätysmäärä, mikä herättää kysymyksiä kestävän kehityksen puolesta.

Koronapandemian jälkeinen kasvu

Koronapandemian aiheuttama lasku ylitettiin viimeistään kesällä, kun Euroopan lomakohteet vetivät puoleensa valtavia matkailijamääriä. ACI-järjestön toimitusjohtaja Olivier Jankovec riemuitsi tästä kehityksestä heinäkuussa.

Suomen tilanne

Maailma on lentohuumassa, mutta Suomi ei ole ottanut osaa samaan kehitykseen. Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärät jäivät noin 16 miljoonaan vuodelle 2022, kauas huippuvuoden 2019 22 miljoonasta.

Reittien vetovoiman heikentyminen

Venäjän ylilentokiellon myötä Aasian reittien vetovoima on heikentynyt, mikä on osaltaan vaikuttanut heikompaan matkustajamäärään Suomessa. Tämä on hämmästyttävää, sillä esimerkiksi halpalentoyhtiöt kuten Ryanair, Wizz Air ja Air Baltic ovat kasvattaneet liikennettään merkittävästi muualla Euroopassa.

Lentopolttoaineen hinta

Lentopolttoaineen hintakehitys oli kiinnostavaa: keskihinta laski noin 80 dollariin tynnyriltä, kun se vuonna 2022 oli yli 100 dollaria. Tämä on johtanut myös lippujen hintojen laskuun, mikä tekee lentämisestä aiempaa houkuttelevampaa. IATA:ta lainaten lippujen keskihinta putosi noin viisi prosenttia.

Uusiutuvan lentopolttoaineen huolenaiheet

Uusiutuvan lentopolttoaineen kehitys on kuitenkin huolestuttavaa. IATA:n toimitusjohtaja Willie Walsh myönsi juuri ennen joulua, että uusiutuvan polttoaineen osuudessa lentoliikenteessä ollaan edelleen kaukana tavoitteista. Tällä hetkellä se on perinteistä fossiilista polttoainetta nelisen kertaa kalliimpaa.

Ympäristövaikutukset

Ympäristövaikutukset ovat erityisen huolestuttavia. Lentoliikenne tuottaa noin neljä prosenttia maailman päästöistä. Ilmastotoimien on oltava nopeita ja tehokkaita, jotta voidaan ehkäistä lentopäästöjen nousua tulevaisuudessa. Vuoteen 2025 mennessä lentopäästöt voidaan arvioida nousevan entisestään, ellei uusia ja kestäviä käytäntöjä oteta käyttöön.

Investoinnit uusiutuvaan polttoaineeseen

Euroopan liikenne- ja ympäristöliitto T&E raportoi, että suuri osa lentoyhtiöistä ei investoi riittävästi uusiutuvaan polttoaineeseen. Esimerkiksi Finnair ei ole tehnyt toimenpiteitä riittävästi, ja ainoastaan Air France–KLM-konserni sai kohtuullisen hyvän arvostelun. Noin 67 lentoyhtiötä ei käytä juuri ollenkaan uusiutuvaa polttoainetta, mikä nostaa hälytyskelloja ympäristöasiantuntijoilla.

Tulevaisuuden näkymät

IATA arvioi, että tänä vuonna vain 0,6 prosenttia maailman lentopolttoaineesta olisi uusiutuvaa, kun taas EU:n asettama kiintiö on kaksiprosenttinen. Frankfurtin lentoaseman toimitusjohtaja Stefan Schulte varoitti kesällä, että tämä tavoite on erittäin haastava, koska uusiutuvaa polttoainetta ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi markkinoilla.

Johtopäätös

Kysymys kuuluu, voimmeko todella jatkaa lentämistä näin vimmatusti ilman, että otamme ympäristönäkökulmat huomioon?