Moottori sai ainutlaatuisen tilaisuuden haastatella BMW M-osaston toimitusjohtajaa Franciscus van Meeliä ainutlaatuisessa tilaisuudessa, johon osallistui myyntivastaavia ja toimittajia eri puolilta maailmaa. Saimme selville mielenkiintoisia yksityiskohtia tulevaisuuden M-malleista ja sähköautojen kehityksestä.

K: Tuleeko kaikki tulevaisuuden M-mallit olemaan lataushybridejä tai täyssähköautoja?

V: Ainakin nykyinen M5 ei ole viimeinen M-malli perinteisellä polttomoottorilla. Uuden sukupolven kehityksessä kaikki tulevat mallit sisältävät vähintään kevyen hybriditeknologian, mikä tuo mukanaan lisää tehokkuutta ja ympäristötietoisuutta.

K: Voitteko paljastaa, tullaanko M-autoja rakentamaan uuden Neue Klasse -perustuksen päälle?

V: Kyllä, Neue Klasse rakentaa perustan M-malleille, ja se tarjoaa meille mahdollisuuden suunnitella sähkökäyttöisiä ajoneuvoja, jotka todella haastavat perinteiset autokategoriat. Uuden nelimoottorisen täyssähköauton kehitys on käynnissä, ja uskomme, että se tulee asettamaan aivan uuden standardin ajodynamiikassa.

K: Miten aiotte kehittää tulevan M3:n kehitystä? Onko polttomoottorille enää tulevaisuutta?

V: Tällä hetkellä keskitymme sähkövoimalinjan kehittämiseen. Kuitenkin, jos kysyntä polttomoottorimalleille pysyy korkeana, emme sulje pois kehitystyötä niiden parissa.

K: Mitä sähköautojen on saavutettava, jotta ne voivat todella haastaa polttomoottoriautot?

V: Kysyntä täyssähköautoille kasvaa jatkuvasti asiakkaiden suunnasta. Uuden aikakauden myötä sähköautot ovat jo nykytasolla uusi vertailukohta.

K: Oletteko koskaan suunnitelleet manuaalivaihteistoa sähköautoihin?

V: Uudessa nelimoottorisessa mallissamme manuaalivaihteistoa ei tule olemaan. Mikä manuaalivaihteistossa on tärkeää, on kuljettajan ja ajoneuvon välinen vuorovaikutus. Sähkökäyttöisissä autoissa tulee on olla kehittyneitä tuntemuksia, jotta kuljettaja voi aistia ajon dynaamisesti.

K: Ajoneuvon painon kohoaminen on iso ongelma. Mietittekö innovaatioita, joilla voitte pärjätä paremmalla suorituskyvyllä?

V: Ehdottomasti. Olemme kehittäneet autoja, joissa on leveämpi raideväli ja ensimmäistä kertaa nelipyöräohjaus, jotka parantavat ajoa sekä matalassa että korkeassa nopeudessa. Tämä yhdistelmä, yhdessä xDrive-nelivedon ja aktiivisen jousituksen kanssa, on avaintekijä suorituskyvyn parantamisessa.

K: Onko teidän mahdollista kehittää tulevaisuudessa vielä tehokkaampia M5-malleja?

V: Uskon, että M5:n paino tulee pysymään nykyisellään, vaikka keskitymme myös täyssähkön kehittämiseen. Emme kuitenkaan pyri tekemään autoista liian raskaita, vaan haluamme painottaa tehokkuutta ja ajon tuntumaa.

K: Oletteko koskaan huolissaan fanien reaktioista uusiin autoihin, erityisesti hybriditeknologian vuoksi?

V: Ajattelemme aina fanejamme, mutta emme pelkää niiden reaktiota. Olemme aina olleet tietoisia siitä, mitä teemme, ja uskomme, ettemme ole koskaan pettäneet asiakkaitamme. Haluamme, että ennen kritiikkiä autoa ajetaan ja koetaan.

K: Mitä mieltä olette kilpailijoiden, kuten Hyundai Ioniq 5 N:n, tarjoamista vaihtoehdoista?

V: Olen ajanut Ioniq 5 N:ää ja pidän sitä yhtenä parhaista sähkökäyttöisistä autoista markkinoilla juuri nyt. Se osoittaa, että sähköautoista voi tehdä urheilullisia ja mielenkiintoisia.

K: Miksi BMW M-osasto ei ole ollut ensimmäinen, joka valmistaa tällaisia sähköautoja?

V: Olemme halunneet varmistaa, että kun lähdemme sähköiseen kilpailuun, teemme sen oikealla tavalla. Tämä vaatii aikaa ja uusia teknologioita. On välttämätöntä, että seuraavan sukupolven akut ja moottorit saadaan markkinoille, ennen kuin voimme tuoda kunnolliset suorituskykyautot.

K: Osallistuvatko Solid State -akut tulevaisuuden autojen kehitykseen?

V: Tämä teknologia on lupaava, mutta se ei ole vielä käytettävissä. Seuraamme kehitystä tarkasti, sillä sen on ensin sovittava perinteisempiin ajoneuvoihin.

K: Jotkut muut valmistajat tekevät tällä hetkellä sähköautoja, joissa on manuaalivaihteisto. Mikä on teidän kantanne tähän?

V: Meitä kiinnostaa enemmän suorituskyky kuin manuaalivaihteiston tuomat tuntemukset. Manuaalivaihteisto voi hyödyntää kuljettajan kykyjä, mutta meille on tärkeää, että auto on nopea, tarkka ja dynaaminen. Uusi M5 on suunniteltu erityisesti radalle, ja asetukset on helppo muuttaa ja testata.