Euroopan unionin tiukat päästötavoitteet tulevat voimaan vuoden 2025 alussa, ja niiden odotetaan vaikuttavan merkittävästi polttomoottoriautojen hintoihin ja saatavuuteen. Auto-Bonin toimitusjohtaja Markus Vuolle varoittaa, että pienimmistäkin päästörajaylityksistä seuraavat sakot voivat nostaa autojen hintoja ja vaikeuttaa niiden ostamista.

EU on valinnut yksinkertaisemman, mutta tiukan lähestymistavan autoliikenteen hiilineutraaliustavoitteiden saavuttamiseksi korostaen täyssähköratkaisuja kannusteiden sijaan. Tämä muutos tuo mukanaan uusia vaatimuksia autoalan toimijoille, jotka ovat jo toipumassa COVID-19-pandemian aiheuttamista haasteista.

Vuolle ennustaa, että polttomoottoriautojen tuotantoa saatetaan joutua rajoittamaan vuonna 2025, mikä johtuu siitä, että valmistajille voi langeta miljardeissa euroissa arvioitavia sakoilta, mikäli päästörajat ylittyvät. Tämä voi päivittäisen elämän näkökulmasta tarkoittaa korkeampia hintoja kuluttajille, sekä mahdollisia toimitusvaikeuksia.

Polttomoottoriautojen keskimääräiset CO2-päästörajat tulevat tiukkenemaan huomattavasti: henkilöautojen raja laskee nykyisestä 115 g/km:stä 93,6 grammaan/km ja pakettiautojen vastaavasti 198 g/km:stä 153,9 g/km:iin. Mikäli valmistajat eivät saavuta näitä tavoitteita, niiden odotetaan maksavan sakkoja 95 euroa per ylitetty hiilidioksidigramma jokaista rekisteröityä autoa kohti.

Kuvitellaanpa, että autonvalmistaja myy 100 000 autoa, mutta ylittää päästörajan yhdellä grammalla. Tällöin sakot nousisivat jopa 9,5 miljoonaan euroon, ja tosiasiassa tämä määrä voi olla vielä huomattavasti suurempi. Toimitusjohtaja Vuolle kuvailee tilannetta seuraavasti: "Kertapudotus tulee olemaan todella raju."

Stellantis-konsernin, jonka edustajana Auto-Bon toimii, on myytävä neljänneksen verran täyssähköisiä autoja vuonna 2025 välttääkseen sakoista. "Meidän on pakko nostaa sähkön myyntiä, jotta voimme tukea polttomoottoriautojen myyntiä," Vuolle lisää.

Tulevaisuudessa, vuosina 2030–2034, päästötavoite laskee edelleen 49,5 grammaan/km, ja vuonna 2035 tullaan kohtaamaan kiistelty nollan gramman raja, mikä käytännössä tarkoittaa uusien polttomoottoriautojen myynnin kieltämistä EU:ssa. Autoalan kehitys on wifi poikkeuksellinen aikakausi, ja se tuo mukanaan suuria muutoksia käyttäjille, valmistajille ja ympäristölle.