Eagle S -aluksen asianajaja Herman Ljungberg on herättänyt kohua erikoisilla vastauksillaan toimittajien kysymyksiin Helsingin käräjäoikeudessa. Ljungberg totesi, että varustamo ja miehistö ovat syyttömiä, vaikka saavatkin osakseen pahaa puhetta. "Tuskinpa he olisivat valinneet asianajajaa, joka yleensä häviää juttunsa," hän lisäsi, herättäen spekulaatioita asiasta.

Eagle S -alusta on jäänyt poliisin haltuun, ja siihen liittyy tutkinta, jossa selvitetään aluksen mahdollista osuutta Suomen ja Viron välisiä merikaapeleita vaurioittamiseen. Keskusrikospoliisi (KRP) on takavarikoinut aluksen ja Helsingin käräjäoikeus on päättänyt, että takavarikko pysyy voimassa. Ljungberg on julkisesti arvostellut Suomen viranomaisten toimia, pitäen niitä kaappauksena.

"Miksi alukseen on tultu ja miksi se on tuotu Suomen aluevesille? Minun sanastossani se on kaappaus," Ljungberg totesi. Hän myös väitti, että kaapelin katkeaminen on "ihan normaali merioikeudellinen tapahtuma, joka on päässyt vähän laukalle".

Asianajajan urastaan

Ljungbergillä on yli 27 vuoden kokemus asianajajana, ja hän on erikoistunut meri- ja kuljetusoikeuteen. Hänen asianajotoimintansa juontaa juurensa vuoteen 1993, ja hän valmistui asianajajaksi vuonna 1998 Helsingin yliopistosta. Hän on myös Suomen Asianajajaliiton jäsen.

Häntä on ollut mukana muun muassa suomalaisessa Furuno Finland Oy:ssä, joka toimittaa merielektroniikkaa, kuten valvontajärjestelmiä. Tällaisia järjestelmiä käyttävät muun muassa Merivoimat ja rannikkovartiosto.

Riita ja uhkauskirjeet

Ljungberg nousi otsikoihin myös vuonna 2014, jolloin hän toimi venäläisvarustamo Rusich-5 Ltd:n asianajajana. Tapaus liittyi satamatyöntekijöiden toimintaan, jolloin venäläisalus asetettiin saartoon. Käräjäoikeus kielsi saarron, mutta se jatkui huolimatta oikeuden päätöksestä. Tapaus johti valtakunnalliseen tukilakkoon.

Taustalla oli venäläisvarustamon lähettämä uhkauskirje, jossa varustamo syytti Tornion osaston pääluottamusmiestä henkilökohtaisesti vastuulliseksi aiheutuneista vahingoista. Ljungberg julkaisi kirjeen, ja se aiheutti suurta keskustelua mediassa. "Niitä on kyselty niin paljon, että päädyimme julkaisemaan sen. Varustamo halusi sen julki," hän totesi.

Eagle S -alukseen liittyvät tapahtumat ovat herättäneet kysymyksiä sen roolista niin sanotussa Venäjän varjolaivastossa. Jatkuvasta yhdistämisestä huolimatta Ljungberg on vakuuttanut, että hänen toimeksiantonsa ei tule Venäjältä, eikä varustamo ollut hänelle ennestään tuttu.