Johdanto

Tuoreimpien raporttien mukaan kiinalaisen sähköautovalmistaja BYD:n tehtaalla Brasilian Bahian osavaltiossa on käytetty työvoimana ihmiskaupan uhreja orjatyöoloissa. Brasilian työviranomaiset ovat tuoneet julki huolensa työntekijöiden koetetuista oloista ja ilmoittaneet, että työntekijöiltä on myönnetty passit pois, palkoista on pidätetty jopa 60 prosenttia, ja he ovat joutuneet nukkumaan sängyissä ilman patjoja. Työmaalla on ollut vain yksi vessa 31 työntekijää kohti, mikä osoittaa räikeää epäoikeudenmukaisuutta.

Kansainvälinen huomio ja BYD:n viestintä

Kansainvälisesti tunnetut uutiskanavat, kuten Reuters, Euronews ja Automotive News China, ovat uutisoineet asiasta laajalti, mikä on herättänyt voimakasta kansainvälistä huomiota BYD:n maineeseen. Viranomaiset ovat myös kritisoineet, että työntekijöitä on pakotettu maksamaan paluulennosta, jos he ovat halunneet irtisanoa itsensä ennen projektin valmistumista.

Sekava viestintä ja puolustukset

BYD:n ja urakoitsijan Jinjiang Groupin viestintä on ollut sekavaa. Vaikka BYD ilmoitti katkaisevansa suhteensa Jinjiangiin, sen PR- ja brändäysjohtaja Li Yunfei jakoi myöhemmin Jinjiangin viestejä, mikä herätti kysymyksiä yhtiön sitoutumisesta työntekijöiden oikeuksiin. Jinjiang Group on puolustanut itseään ja väittänyt, että työntekijöiden esittäminen orjina on virheellistä ja tulkinnat on ymmärretty väärin.

Työntekijöiden avoin kirje

Työntekijät ovat myös julkaisseet avoimen kirjeen, jossa he kertovat, että 107 heistä antoi passinsa työnantajalleen helpottaakseen paikallisen henkilökortin saamista. Tämä herättää kysymyksiä siitä, minkälaisiin käytäntöihin työntekijät ovat joutuneet alistumaan.

Kiinan vaikutusvalta globaalisti

Tilanne herättää myös huolta Kiinan kasvavasta vaikutusvallasta globaalisti, erityisesti kun BYD on investoinut 620 miljoonaa dollaria Brasiliaan. Kiinalaiset sijoittajat ovat saaneet jalansijaa maassa, mutta samalla kyseenalaiset käytännöt saattavat vaarantaa Kiinan ja Brasilian suhteet. Viime aikoina BYD on pyrkinyt laajentamaan markkinaosuuksiaan muissa maissa, mukaan lukien Suomessa, missä se oli marraskuussa 20. ensirekisteröidyin automerkki.

Epäilyttävät työolot ja EU:n tuontitullit

Epäilyttävät työolot kasvattavat riskiä EU:n tuontitulleista, jotka kohdistuvat kiinalaisiin sähköautovalmistajiin. Tilanne voi jouduttaa niitä rakentamaan lisää tehtaita Eurooppaan, mutta tämä voi aiheuttaa paikallisille työpaikoille kilpailua ja sosiaalisia ongelmia.