El gigante automovilístico Volkswagen atraviesa una crisis que podría considerarse su propia "migraña" en el mundo de los coches eléctricos. A pesar de las proyecciones optimistas, los resultados no han sido los esperados, y la compañía se ve forzada a tomar medidas drásticas ante una demanda que parece escasa, no por la falta de interés en los coches eléctricos, sino por la pérdida de relevancia de la marca.

La situación actual de Volkswagen

Thomas Schäfer, el nuevo CEO de Volkswagen tras la salida de Herbert Diess, ha tomado el timón en medio de tempestades. En una reunión con altos directivos en julio de 2023, Schäfer expresó la gravedad de la situación, afirmando que "el tejado estaba en llamas" y que era crucial implementar una reestructuración integral para reducir costos y revivir la marca. Sin embargo, las complicadas estructuras del grupo complican cualquier cambio, haciéndolos lentos e inflexibles. La propuesta es generar un ahorro de hasta 10.000 millones de euros en los próximos tres años.

Decisiones equivocadas y caos en plataformas

Pero los desafíos de Volkswagen tienen raíces profundas. La marca ha tomado decisiones equivocadas en los últimos años que han culminado en un caos en torno a sus plataformas. Las diversas marcas bajo el paraguas de Volkswagen y su división de software, Cariad, han lidiado con la frustración causada por la muerte prematura de la plataforma MEB, así como retrasos con la llamada plataforma puente PEE. Esta inestabilidad ha llevado a fabricantes como Porsche a considerar su camino independiente y a Audi a buscar alianzas con plataformas chinas.

Competitividad en el mercado eléctrico

A pesar de las dificultades y el retraso del gran proyecto SSP hasta el 2030, Volkswagen intenta mantenerse relevante en un mercado que ha cambiado drásticamente. Aunque una vez se esperó que el ID.3 se convirtiera en el nuevo Golf, el resultado ha sido muy diferente; el ID.4 ha eclipsado su relevancia y la calidad de estos modelos ha sido criticada por consumidores y medios alike.

Competencia y desafíos

Al observar la competitividad del mercado, Tesla ha amenazado con despojar a Volkswagen de su cuota de mercado en Europa, donde la demanda por vehículos eléctricos ha crecido explosivamente en años recientes. El ID.4 fue el tercer coche eléctrico más vendido en Europa, pero quedó muy atrás del Tesla Model Y, que dominó las ventas con 255.000 unidades, mientras que la cifra para el ID.4 fue de poco más de 83.000 unidades.

Reducción de producción y futuros inciertos

La situación es aún más alarmante cuando se tiene en cuenta que las predicciones iniciales de Volkswagen no consideraban el formidable ascenso de Tesla ni los embates de los competidores asiáticos. El mercado se ha vuelto más competitivo y complejo, y la demanda de coches eléctricos está ahí, pero la marca Volkswagen no parece estar capturando esa oportunidad.

Presión sobre la industria automotriz en Europa

Desde hace más de un año, han surgido noticias sobre reducciones en la producción de Volkswagen y en 2023 ya se mostraron claros signos de que la demanda de los modelos eléctricos, como el ID.3 y Cupra Born, estaba un 30% por debajo de lo esperado. Además, se ha informado de que la compañía ha redistribuido la producción en vez de avanzar con una inversión de 2.000 millones de euros para construir una nueva fábrica en Alemania.

Futuro incierto para Volkswagen

Mientras Europa enfrenta una creciente presión sobre los vehículos eléctricos importados, multinacionales como Tesla y Renault también sienten el impacto. Aún más, la industria china continúa expandiéndose y captando mercado, ofreciendo tecnología avanzada a un precio competitivo, dejando a las marcas europeas en una difícil posición.

A medida que Volkswagen busca un camino hacia la recuperación, se enfrenta a un futuro incierto en un mercado donde no solo necesita productos innovadores, sino también una reconexión con sus consumidores. Su reputación y capacidad para adaptarse serán cruciales en esta frenética carrera hacia la electrificación, y su estrategia será observada de cerca por la industria automotora mundial.