La estrategia eléctrica de Seat se frena

El CEO interino de Seat, Markus Haupt, ha detenido cualquier plan de electrificación para la marca en el corto y medio plazo, dirigiendo todos los esfuerzos eléctricos hacia Cupra. Durante el Salón del Automóvil de Múnich, se exhibieron los modelos de Cupra que definirán su futuro.

Realidad económica desalentadora

Haupt dejó claro que "hoy es imposible fabricar un coche eléctrico con Seat si queremos ganar dinero". La expectativa de un Volkswagen eléctrico a 20,000 euros para 2027 plantea un dilema crucial: "Si Volkswagen puede vender a ese precio, ¿cuánto debe vender Seat?"

Dos marcas con objetivos distintos

La decisión de mantener a Seat alejada de la electrificación responde a una lógica comercial: "Seat es el complemento perfecto para Cupra, ya que están dirigidas a segmentos de mercado diferentes". Mientras Cupra se posiciona como la marca premium que puede asumir los costos de electrificación, Seat seguirá centrada en combustibles tradicionales y modelos híbridos. Además, se presentarán nuevas versiones del Ibiza y Arona el próximo mes, reafirmando su compromiso con los vehículos más vendidos.

Cupra se convierte en la protagonista de la electrificación

El futuro eléctrico del grupo está completamente en manos de Cupra, que lanzará el Raval, su modelo de entrada, el próximo año desde 25,000 euros y con una autonomía de hasta 450 kilómetros. Este modelo se producirá en Martorell junto al Volkswagen ID.Polo, con una capacidad de producción estimada en 300,000 unidades anuales.

Desafíos económicos para Seat y Cupra

En el primer semestre, Seat y Cupra reportaron un modesto beneficio operativo de 38 millones de euros. Haupt ha subrayado la necesidad de reducir costos, especialmente tras los aranceles al Cupra Tavascan fabricado en China, que han afectado sus resultados. Sin embargo, se muestra optimista sobre llegar a un acuerdo favorable con Bruselas antes de fin de año.

Un futuro eléctrico incierto

A pesar de sus contundentes afirmaciones sobre Seat, Haupt anticipa que en el futuro la cantidad de coches eléctricos superará a los de combustión. Esto mejorará los precios de los componentes y hará que el coche eléctrico sea más asequible. Mientras tanto, el grupo seguirá equilibrando su estrategia entre Seat y Cupra para satisfacer a su diversa clientela.