El Gran Premio de Singapur trajo consigo una controversia inesperada, en la que el joven piloto argentino Franco Colapinto, de 21 años, se convirtió en el centro de atención. Durante la salida de la carrera, su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, lo acusó por radio de realizar una maniobra que se conoce como "Dive Bombing". Sin embargo, tras revisar las imágenes, quedó claro que la jugada de Colapinto fue legítima y Albon tuvo que retractarse.

"Franco me hace un Dive Bombing, ¿qué está haciendo?" fue la queja de Albon, quien cumplía su 99º Gran Premio. No obstante, las repeticiones, especialmente la vista aérea, mostraron que Colapinto llegó a la primera curva y giró a la izquierda por el interior, mientras que Albon se dirigió por el exterior. En ningún momento se acercaron lo suficiente como para que se considerara una maniobra peligrosa.

Colapinto tuvo un inicio de carrera espectacular, avanzando del 12º al 9º lugar. Salió desde el sector interno, junto al muro de boxes, y se mantuvo firme en su línea. Superó a Yuki Tsunoda de Racing Bulls y se benefició de errores de Carlos Sainz de Ferrari y de Albon, quienes estaban desventajados en la zona externa del circuito.

Incluso, estuvo a punto de superar a Charles Leclerc, pero el piloto de Ferrari pudo mantener su posición. Luego, Colapinto superó a Sergio "Checo" Pérez, quien más tarde elogió su desempeño. En la vuelta 31, el argentino realizó su parada en boxes y, al regresar a la pista, fue superado nuevamente por Pérez, quien venía en una mejor línea.

Al finalizar la carrera, Albon corrigió su acusación y admitió: "Su maniobra estuvo bien. Creo que se sorprendió también. Al final, creo que cualquiera en su posición habría hecho lo mismo. Vi la maniobra y creo que al final fue un buen movimiento de Franco".

Ahora, ¿qué es un "Dive Bombing"? Esta maniobra arriesgada involucra que un piloto intente adelantar a otro varios metros antes de la curva, estirando el frenaje al máximo al entrar en ella. A menudo, esto puede resultar en un roce entre los autos, y el término se deriva del humo que generan los frenos al exigirlos al límite.

Ejemplos famosos de "Dive Bombing" incluyen maniobras de Daniel Ricciardo contra Valtteri Bottas en China 2018 y de Lewis Hamilton en Australia 2023 contra Max Verstappen. En ambos casos, se evidencia que el piloto que busca adelantar tiene que actuar en el momento justo y con precisión para evitar un accidente.

En la jerga automovilística, este tipo de maniobras se considera "compartida", lo que implica que ambos pilotos deben ser conscientes de la situación para evitar colisiones. El piloto de adelante tiene también la responsabilidad de no cerrar el espacio de manera peligrosa. Sin embargo, cualquier defensa excesiva, como los movimientos laterales para bloquear a un oponente, puede ser sancionada por los árbitros de la carrera.

Es fundamental que los pilotos aprendan a manejar estas situaciones desde sus etapas en el karting, reconociendo cuándo es necesario ceder una posición para evitar un choque. En el mundo de la Fórmula 1, la estrategia y el respeto mutuo son clave para mantener relaciones saludables dentro de los equipos.

Así que, lejos de ser un Dive Bombing, la maniobra de Colapinto demuestra su habilidad y control como piloto. Es admirable que Alex Albon haya tenido la humildad de reconocer su error, lo cual fomenta un ambiente positivo entre los compañeros de equipo.